2020年的上半场已经结束，一汽丰田率先发布销量喜讯。

6月，一汽丰田以8.2万台的销量大涨30%，半年累计销量也达到了35.1万台，同比微增 0.7%。也就是说，一汽丰田定下的全年77万台的目标，已经完成了45%，根据汽车市场下半年销量一般比上半年更高的定律，它极有可能是少数能够在2020年完成销量目标的车企。

值得欣喜吗？确实值得，毕竟一汽丰田实现了销量正增长。那有没有隐忧呢？当然也有，毕竟一汽丰田长久存在的问题并没有解决。

一汽丰田的隐忧是什么？业内的共识是，单一车型的信赖性太强，中高端车型基本无力，电气化战略后力不足。

然而，这些问题依然没有解决。

从一汽丰田上半年的销量分布来看，卡罗拉和RAV4荣放还是主力。

全新RAV4荣放6月销量近15566台，卡罗拉家族销售36103台，两车均创6月历史新高，占据一汽丰田6月销量的62%。整个上半年，卡罗拉共销售149745辆，占比42%；RAV4荣放共销售75893辆，占比21%，两款车型在一汽丰田上半年销量的比重达到63%。

企业有明星车型向来是把双刃剑，可以让企业保持销量的稳定，也能限制其他车型的布局。一汽丰田即是如此。

不过除了卡罗拉和RAV4荣放，亚洲龙延续了5月的销量势头。继5月首次破万之后，亚洲龙在6月继续正增长，似乎一汽丰田的中高端布局已经开始发力，但对于亚洲龙的销量，网友似乎并不买帐。

“亚洲龙的机油乳化问题还没有解决，现在销量势头这么猛，只能说明，优惠真香。”网络论坛中此类声音不是少数。

据悉，亚洲龙现在大部分4S店，都有1-2万的现金优惠，且在周末促销活动上，降价力度会更大。另外，在汽车之家等网站搜索，最高3万元的现金优惠之类的字眼，也是随处可见。此次大幅度的降价促销，对于亚洲龙的销量增高有着起到了很大的积极效应。

这样好吗？一款定位于中高端的车型，却只能领先优惠和降价换销量，看来一汽丰田为了数据，真是打算放弃品牌了。以此看来，亚洲龙所带来的影响，后续还会有各种声音出来。

至于电气化战略，更是让一汽丰田有苦难言。

在5月20日，一汽丰田首款纯电产品——奕泽E进擎上市，补贴后指导价为22.58-25.38万元。一汽丰田对这款车所寄期望很高，但在6月完整月，却没有公布奕泽E进擎的销量数据，不知道什么原因，大概率是不佳。

奕泽E进擎，售价超过20万，续航里程却只有400KM，虽然官方宣称该车电池包使用了直冷技术，但却也遮掩不住这是一款基于燃油车打造的纯电动汽车。用网友的话就是，“我脑子又没进水，20万随便就能买到续航超500公里的SUV，还是高配版，我为什么要去买一辆续航只有400公里的小型纯电动SUV？”这样的疑问不知道一汽丰田有没有打算给个回应。

大家常说，潮水退了，才知道谁是在裸泳。现在一汽丰田证明了——我没有裸泳，只是把一件泳衣穿了很多年而已。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久曾说，“未来中国汽车消费市场潜力巨大，中国消费者也愈发理性和成熟，汽车增换购的整体占比将会进一步提升，消费者购买力将升级。无论市场如何波动，一汽丰田将在产品和技术方面采取进攻销售策略，在进攻中提升渠道和自身能力，用两到三年的时间达到一百万辆的销量目标。”

目前来看，在田青久的进攻销售策略下，大量的TNGA车型将会引入市场，一汽丰田很有可能完成这个目标，但至于这个目标有没有质量，这不是他操心的问题。

先看车型。

对大多数车企而言，旗下最核心的资产无疑就是车型了，但在其他合资车企都在全力“争夺”车型资源的时候，一汽丰田这些年却先后“砍掉”了多款车型。

资料显示，2015年至今，在一汽丰田已经完全停产的车型有四款，分别是兰德酷路泽（越野车之王）、普锐斯（全球最受欢迎的混动汽车）、锐志（平民后驱“超跑”）、皇冠（最具情怀的丰田车），再加上即将全面停产的普拉多（普拉多2.7L版本2017年9月已经停产，2020年6月，国产普拉多3.5L版本也将正式与中国市场告别），五款车型各个都算得上是细分市场上的拔尖儿产品，只是在一汽丰田旗下，这些曾经的“明星车型”，结局都不算美好。

要总结出一个原因，一汽丰田成立之初引入的中高端产品几乎“团灭”的现实，只能说一汽丰田当前的实力，还不足以支撑起运营高端车型走量的重任。

再看战略。一汽丰田的电气化战略已经宣布多年，但直到现在，仍未见成效。除了奕泽E进擎，一汽丰田新能源分公司也在天津开工，后续未知。还是那句话，大家都在奔跑，你在慢走，何时能赶上。

目前来看，卡罗拉和RAV4荣放的“一招鲜”还要继续帮助一汽丰田“吃遍天”，亚洲龙能否扛起一汽丰田亚洲梦想的大旗还在观察之中，当皇冠与普拉多的空旷无法填补的时候，一抄收丰田想要寻求在高价值车型上不断突破，似乎已经是难上加难。

在纯电动车型的导入效率上，一汽丰田汽车家族能凭借着新能源时代的红利突破难关吗？现在看起来并不乐观。

诚然，仅看销量，一汽丰田还可以自我满足，但在自主品牌崛起、豪华品牌下沉的市场背景下，目标百万的一汽丰田，要在未来扩大市场规模，更需要在高价值车型和新能源战略上突破，并鼎立品牌的价值。

眼前喜讯和长期隐忧并存之际，一汽丰田，是时候忘记喜悦，给自己一记警钟了。

(采写|汽车有智慧 王得源）