2020年已过大半，虽然因疫情的原因而导致车市低迷，但依然有大部分新能源车型将进入我们的视野，而这也为这“寒冬”的市场带来了一丝温暖和热情。而在最新的摇号政策下，越来越多的消费者也开始将新车计划锁定在新能源车型，但作为小白用户，对于如何选择新能源车还很迷茫，颜值、配置和续航都成为了选择的标准。下面我们就来盘点一下即将在下半年上市的新能源车型，看那些会是您中意的选择。
比亚迪汉
上市日期：7月10日
比亚迪汉将于2020年7月10日正式上市。而在此之前，比亚迪汉EV已正式开启预售，其中，汉EV共推出三款车型，补贴后预售价24-28万元，而汉DM则只推出一款车型，补贴后预售价为23万元。
外观方面，汉EV采用的是比亚迪EV dragon face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
而汉DM的前脸保留了六边形进气格栅，整体线条非常简洁，正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。
内饰方面，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。
动力方面，比亚迪汉EV车型提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。
而汉DM则搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为141kW，峰值扭矩或为320Nm，最高车速为185km/h。此外，新车采用了永磁同步电机，电机最大输出功率180kW，峰值扭矩330Nm，搭配镍钴锰酸锂电池（三元锂电池），纯电模式下续航可达到81km。
欧拉R2
上市日期：7月份内
欧拉R2基于长城欧拉ME平台打造，在造型风格上于欧拉R1有明显区别，其续航水平为401km。据悉新车或将以动物的方式进行命名。
外观方面，欧拉R2同样走的是女孩子们喜欢的可爱风格，但造型上却与R1大相径庭。前脸采用了更加宽厚的设计，配合圆角矩阵大灯，让整体风格未来感爆棚。
尾部方面，后车窗即是可开启的尾门，并且采用了撞色设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。
内饰方面，新车采用环抱式设计，以简约时尚为设计主题，强调“移动空间”的设计理念。仪表台采用上下分层设计，呈现出极简富有层次感的效果；多功能方向盘、全液晶仪表盘、23英寸触控屏、一体式集成化连屏设计，使内饰科技感十足；内饰采用拼色设计，营造出温馨惬意氛围。
动力方面，欧拉R2将搭载一台永磁同步电动机，最大功率为35kW。续航方面，新车NEDC续航里程为401km。
第三代名爵6 PHEV
上市日期：7月份内
第三代名爵6PHEV以设计、性能、智能领潮，全面定义新一代年轻人的领潮运动轿车，并采用了“赛道绿”全新外观，打造同级最强原改车车型。
外观方面与燃油版车型基本一致，“赛道绿”的车身涂装看上去非常吸引人的眼球，并且其最新的数字燃动”直瀑式中网非常的霸气。而且新样式的前大灯组更加犀利，分层的下包围也有效拉宽了视觉感受。
内饰方面，中控台“T”字区线条感强烈，纯平面的中控屏看上去质感不俗。方向盘缝线、座椅缝线、中控台装饰等等，都有着黄色的装饰，与黑色形成反差。
动力方面，名爵6 PHEV将搭载2.0T涡轮增压发动机，配合高功率永磁同步电机，带来最大功率350Ps，最大扭矩480N·m的数据。其0-100km/h加速时间为6s，百公里综合油耗低至1.1L。
长安CS55 E-ROCK
上市日期： 6月底
在月初的时候，长安CS55 E-Rock车型正式公布预售价，五款车型的价格区间为16.49万-20.59万，新车将推出标准续航版和长续航版，长续航版本的NEDC续航里程将会达到605km。
外观方面，新车前脸与大灯相连的格栅采用了封闭式设计，并搭配镀铬饰条之后，使得该车外观非常具有科技感，格栅下方的贯穿式镀铬饰条，也让这款车颇具辨识度，车身侧面线条与CS55 PLUS的区别不大，长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。
内饰方面，新车采用了双大屏设计，并且贯穿式的空调出风口、偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台都让内饰设计颇具科技感。配置方面，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线辅助等一系列配置一应俱全
动力部分，新车搭载了一台三合一电驱动力系统，电机峰值功率可达160kW,峰值扭矩300N·m。 电池组能量密度为160Wh/kg，其中长续航电池组总电量达84.2kWh，NEDC续航里程为605km。另外，标准续航版NEDC续航里程为400km。
蔚来EC6
上市日期：7月份内
蔚来EC6是作为继ES8和ES6后，蔚来推出的第三款量产车型，其可以看作为ES6的溜背版本，与ES6相比拥有更强的运动感，NEDC最大续航里程达到615km，超越了ES6和ES8车型。据了解，蔚来EC6将于7月上市发售，随后于9月交付使用。
外观方面，EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感。
侧面来看，在溜背设计的加持下，拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，但后排乘坐空间和行李厢容量将有所减少。值得一提的是，蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1㎡，几乎整个车顶都是玻璃，可以为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。
蔚来EC6延续蔚来的高性能基因，推出两种动力版本。性能版搭载160kW+240kW动力组合，0-100km/h加速时间为4.7s，70kWh版本综合续航为435km，100kWh版本综合续航为615km。运动版搭载160kW+160kW动力组合，0-100km/h加速时间为5.6s，70kWh版本综合续航为425km，100kWh版本综合续航为605km。
红旗E-HS9
上市日期：预计7月底
红旗E-HS9是红旗E115概念车的量产车型。新车定位为豪华大型SUV，并将推出燃油和纯电动车型，纯电动版NEDC续航里程可能超过600km。另外，新车预计7月底上市。
外观方面，新车整体尺寸远大于红旗HS7，或定位于大型SUV。前脸采用了全新的家族式设计语言，封闭式设计的直瀑格栅，不仅看上去沉稳大气，而且营造出新车的豪华感.
新车尾部很好的还原了概念车的设计并汲取了部分天安门城楼设计理念，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显的十分庄重，也与前脸形成了很好的呼应。
动力方面，根据此前公布红旗E-HS9的数据，该车的综合续航里程也将超过600km,同时配备空气悬架，并搭载L4级自动驾驶技术。此外，该车0-100km/h加速时间小于4秒。
奔腾E01
上市日期：7月份内
奔腾E01 基于全新FME纯电平台打造， 定位中型SUV，是品牌的首款纯电动车型，新车预计将于今年七月份正式上市。
外观方面，奔腾E01与奔腾C015概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言的同时，造型看上去未来感十足，扁平犀利的大灯搭配两侧竖向的LED灯带，塑造出了硬朗、富有侵略性的气质。与前包围两侧竖条状装饰相呼应后，更进一步提升了前脸的辨识度。
而车身侧面，双色车身营造出悬浮式车顶的效果；车门处的内凹设计折射出光影变化的视觉效果，使车身显得愈发立体有型。
内饰方面，奔腾E01内饰采用极简主义风格，其浅色的主色调搭配深色饰板以及木纹的装饰，显得更加精致有格调；中控台设计很有层次感，双12英寸连屏设计科技感十足，同时，下方还配有一个8英寸的空调控制屏幕，三块液晶屏可实现语音和触控识别；中控屏内置有D-Life系统，可实现快捷查询电量、续航里程、开启空调、净化车内空气等功能。
动力方面，新车将搭载最大功率为82Ps的电机，并配备来自宁德时代的三元锂离子动力电池组，NEDC续航里程为450km。
K3纯电动
上市日期： 9月份内
外观方面，全新K3纯电动版延续了全新一代K3车系的整体设计，变化集中在细节部分，比如前格栅采用封闭式处理，而前包围底部的蓝色装饰条是K3电动化版本的鲜明特征。
而尾部方面，起亚K3纯电动版车型仍旧保留了两侧的“假排气”，后包围中央同样有蓝色的饰条进行点缀，让后方看起来更有EV车型的风格.
内饰方面，新车采用全新的设计风格，在很多细节部分采用了彰显纯电身份的蓝色饰条，同样给人焕然一新的感觉。新车配备全新造型的多功能方向盘，立式中控屏；整体的质感给人的感觉较为年轻且时尚。
动力方面，根据之前的申报信息显示，该车将搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司生产的永磁同步电机，其最大功率为184Ps（135kW）。与之搭配的是一块三元锂电池，容量约为56.5kWh，在NEDC工况下可为车辆提供490km的续航里程。
第八代高尔夫GTE
上市日期：年内上市
第八代高尔夫GTE车型将于2020年7月正式亮相。该车型将搭载了一套1.4T发动机+电动机的动力系统，并提供204马力和245马力两种动力版本车型供消费者选择。
外观方面，新车采用了新家族式设计语言，线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，动感味道十足。侧面来看整体改动较小，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体，官方数据显示其风阻系数仅为0.275Cd。
内饰方面，高尔夫GTE采用了大量的蓝色设计元素，在方向盘、座椅缝线、座椅装饰等处，都有蓝色的装饰。另外，在全液晶仪表盘与中控屏的UI界面上，也配有混动的显示模式。
动力方面，新车将搭载插电式混合动力系统，由1.4T EA211涡轮增压发动机+电机组成，其中电动机最大功率110kW（150 PS）电动机，综合可产生180kW(245PS)的最大功率和400 N·m的峰值扭矩，搭配6速DSG变速箱。电池方面则配备了容量为13kWh的锂离子电池组，官方声称其纯电续航里程约为60km，而全电模式行驶最高时速可达130 km/h。
华晨宝马iX3
上市日期：年内上市
iX3是宝马的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW eDrive 电驱动技术的首款量产车型，该车将在沈阳投产并出口全球（美国除外）。
外观上，宝马iX3的造型将基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，并大量加入新能源标志性的蓝色元素和封闭式中网；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；下方其保险杠采用黑色贯穿式设计，配合两侧纵置进气口造型，凸显运动感。
车尾灯组造型与现款宝马X3一致，并且还原了部分概念车的设计，视觉效果极具科技感。同时，由于取消了传统排气布局，所以新车的后包围采用了不同颜色的装饰板进行点缀，并在左侧增加iX3标识，并且快充接口被布置于车身右后侧。
而轮毂部分，新车采用了“空气动力轮圈”，该轮圈比宝马的其它的空气动力轮圈轻15％的重量，帮助宝马iX3的功耗降低2％。在欧洲WLTP测试周期中，iX3续航里程较使用之前的轮圈增加了10km。
内饰方面，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。
动力系统部分，华晨宝马iX3将采用第五代宝马eDrive电力驱动技术，搭载了一台最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电动机，并采用后轮驱动。同时，新车还将匹配容量为74kWh的电池组，综合续航里程440km，具备150kW的直流快速充电能力。
大众ID.3
上市日期：9月份内
大众ID.3车型将于今年9月份正式开启交付，新车将在6月17日开放预定。新车基于大众MEB平台打造而来，提供三种不同续航里程版本，后续将实现国产化。
外观方面，作为一款纯电动车型，ID.3的前脸并不具备传统意义上的中网，而前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。
车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。
ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距则为2765mm，整车质量1719kg。
内饰方面，ID.3的内饰设计相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，最特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
动力系统部分，ID.3搭载后置单电动机，最大功率150kW（204Ps）,峰值扭矩310N·m。续航方面，ID.3将提供三种不同续航里程版本，基本版可达到330km、中距离版为420km、长续航版为550km。三种续航版搭载的动力电池载电量分别为45kW/h、58kW/h、77kW/h。这款车型搭载的电池还将提供8年或16万公里质保。
雪铁龙天逸PHEV
上市日期：7月份内
雪铁龙天逸PHEV基于燃油版的天逸C5 AIRCROSS打造，搭载由1.6T发动机和电机所组成的混动系统，综合油耗为1.7L/100km。有消息称新车将于2020成都车展正式上市。
外观方面，新车与燃油版车型基本保持一致，继续运用了其家族化的设计语言。造型细长的分体式大灯组科技感十足，预计点亮后会有着不错的视觉效果。此外，蓝色元素的装饰点缀也在外观中多处体现，彰显了新车作为新能源车型的身份。
尾部造型简洁大方，两侧为带有LED光源的分体式尾灯组，下方排气为双边共两出的布局。此外，新车在尾部车型标示上增加了PHEV字样，彰显其作为新能源车型的身份。
内饰方面，新车新车与燃油版基本无异，以圆角矩形作为设计思路。配备两辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、8英寸触控多媒体屏等实用配置，带来了不错的科技感。
动力方面，新车采用了一套1.6T涡轮增压发动机+电动机的插电混动组合，配有13kWh容量的电池组，其纯电续航里程可达58km，综合油耗为1.7L/100km。
编辑总结：从即将上市的新车型可以看出，国内新能源车的发展不仅在续航方面下足了功夫，并在整体的品质和功能配置上，均得到了不小的提升。如今，一些地区在新摇号政策的鼓励下，消费者对于新能源车型的呼声则越来越高，因此带动了整个市场的活力，其竞争则更为激烈。那么，上述的新车型之中，谁会吸引你的购买欲望呢？我们期待着您的答案。
文 | EV视界
图 | 来源于网络
