2月初，比尔盖茨在国外一档话聊节目中聊到，说自己刚买了一辆保时捷电动车Taycan，因为觉得它真的很coooooool。

酷不酷我不好说，但是我知道保时捷Taycan对于我来说，很贵。

去年9月上市的保时捷Taycan，在6月29日前共有Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S 三款车型，售价区间为114.8万-179.8万元（真买不起系列）。虽然我觉得很贵，但不妨碍它真的卖得很畅销。根据大众集团对外公示的一组数据显示，截至2019年底，保时捷Taycan购买订单(已下定金)已经超过了15000单，而后续还有20000个预购订单(未下定金)正在赶来的路上，但是！2019年保时捷Taycan的产量只有1386台，这是有多供不应求。

而在6月29日，保时捷发布了Taycan的入门版车型—— Taycan基础版，售价为88.8万元，进一步降低了入手门槛，甚至连我这种依然买不起的人都惊呼"便宜！"，由此可以预见，又一大波保时捷Taycan车主正在赶来的路上。

如此价格，Taycan基础版和其他三款车型是否有很大不同？

Taycan基础版并不因为是入门款就大打折扣，相反其在核心参数上还真挺良心。其与其余三款车型最大的不同在于动力方面，新车采用单电机后驱的驱动形式，虽然没有了四驱，但中置后驱对于保时捷来说，算得上拿手好戏。电池方面，会提供两个电池版本，标配的是 79.2 kWh 电池，当然不差钱（买保时捷的壕怎么会差钱呢！）可以加6.05万元选择一块更大容量为 93.4 kWh 的性能电池。根据官方数据两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒，且最高车速均为230 km/h。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km，而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。

另外，据保时捷官方介绍，全新Taycan的充电时间，两种电池版本车型均能通过800 V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80%。

在外观方面，Taycan基础版延续了Taycan家族式的外观设计。依旧是极具未来感的造型风格，包括标志性的前脸的四点式日间行车灯的 LED 大灯、19 英寸的 Taycan Aero 等等，只是在细微处有所不同，比如车尾嵌入贯穿式LED灯条并配有电路板造型的装饰件，在上面镶嵌了具有玻璃质感的"Porsche"标识、可根据车速分三段伸出的后扰流板等。

另外在配色方面，新车将会推出全新的冰莓粉金属漆车身颜色。我坚信这是一种少女杀手风格配色。

内饰部分全面优化四块触控大屏（包括选装的副驾驶侧显示屏）取代了传统控件。配置方面，保时捷首次面向 Taycan 家族提供选装的抬头显示系统。毕竟，选配才是保时捷的主旋律，像自适应巡航、360度全景影像等等便捷性功能依旧需要选装。

写在最后：

作为保时捷寄予厚望的车型，无论是在外观、操控还是舒适度上，Taycan家族都称得上优秀，这样一台各方面都属于王者级别的车型，后驱版88.8万的售价具备了足够的吸引力，在未来的市场竞争方面，其主要对手是特斯拉的Model S。壕的世界我不太懂，但是连比尔盖茨都为保时捷Taycan翻牌，相信它将会成为这个价位的热门选择，毕竟，它是保时捷。