2020年，对于很多人来说过的非常艰难，突如其来的疫情打乱了大家的生活节奏，特别是作为新能源汽车从业者的大头来说，随着全球各地车展的延期、取消，工作都按上了暂停键。
还好，阴霾总会过去，伴随着国内疫情不断好转，各家车企也都相继开展了各自的活动，特别是在刚刚闭幕的粤港澳车展，续航里程超600公里的比亚迪 汉两款车独领风骚，对于有续航里程焦虑的车友来说，这续航绝对“充满信心”！
不过，据大头不完全统计，目前国内续航在600km以上的纯电动车型已经有很多款了，除了汉之外，还有广汽蔚来旗下的合创 HYCAN 007、广汽新能源的Aion LX/Aion V、小鹏P7等几款车型。预计在下半年还会有长续航版Model 3、上汽荣威Ei6（ER6）、北汽ARCFOX αT/极狐MARK 5等中高端纯电动长续航车型相继上市，因此，以后新能源汽车“续航里程焦虑”的帽子要被摘掉了。
提升电动汽车续航，归根结底要从电池出发
近两年，电池组技能的发展以及进步我们自个儿有目共睹的，为提升电池能量密度，电池生产企业和研究机构或从材料本身着手，开发和应用NCM811电池，或从电池包结构上创新，采用CTP或刀片工艺等等。
除此之外，还有很多企业在电池封装形式上也是一些企业提升的着力点，如采用软包封装结构，使得电池包能量密度更高。
不过在大头看来，无论通过哪种技术维度，最终要量产安全性高、能量密度高的动力电池产品，都需要深厚的技术实力。而从上述几款可续航600公里的新能源汽车配套电池企业来看，配套的企业有宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、中航锂电、LG化学和SKI；整体来看，宁德时代依然较为强势，配套车型占一半，有5款搭载的是宁德时代电池；而LG化学和SKI各2款，亿纬锂能、中航锂电、弗迪电池各1款；更关键的是配到的企业只有LG和SKI是韩国企业，其余都是国产动力电池品牌，足以看出国内电池水平已经得到长足发展。
当然，不管续航里程如何高，客户的续航路程焦虑难题始终还是会有的，毕竟它不像燃油车那样能源补给速度，当充电的速度能够赶得上加油的速度之时，纯新燃料汽车的续航路程焦虑难题是不是就解决了呢？因此，大头认为充电速率的快慢难题也是须要汽车厂家们所重视的一点。
