上市日期：6月24日
售价区间：6.48-8.48万元
月销量预测：4000辆
可买指数：80%
在2019年4月以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因的新宝骏品牌发布后，4款传统能源车率先诠释了新宝骏品牌的新基因。此次，新宝骏E300紧跟而至，则以纯电动微型车的身份成为诠释新宝骏品牌的全新车型。
核心信息来看，新宝骏E300基于全新一代 MEV平台打造，将提供二座/三座的两种座椅配置车型，长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；另外，同时推出了3个配置版本的四座版车型，被命名为E300Plus，长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。新宝骏E300和E300Plus共推出6个配置，续航里程皆为305公里，售价区间为6.48-8.48万元，其中E300Plus比E300在各个配置体系里相对高5000元。
纯电动微型车是一种容易让人联想到“共享汽车”的细分车型，但新宝骏E300完全打破了我们对微型车的所有认知。一方面从外形来看，新宝骏E300更像是奔驰smart、双门MINI cooper这类具有高质感的个性化车型；另一方面在当今汽车市场中，新宝骏E300系列更应被定位为“全新出行形态”的车型，以全方位的精致化成为环保出行的代步选择。
具体来看，外观上新宝骏E300有着较为科幻的气质，这是基于星际几何的设计理念，运用了“参数化设计、算法设计、动态图形、有机与机械结合”等视觉语言。其中的主要亮点是，通过造型分层和颜色区隔，将E300分为了上下两个区域，并且上部分区域形成一种具有“悬浮式”效果的座舱设计。大灯采用了LED条状日间行车灯构成的圆角矩形，看上去非常可爱；而车的下半部分通过圆弧状倾斜角的下包围设计，还呈现出了不错的运动感。一般来讲如果车辆的轮毂小则不利于运动氛围和档次感营造，但宝骏E300的12寸轮毂和宝骏E300Plus的13寸轮毂却显得运动感满满。
内饰设计则非常简洁，用料尽管谈不上豪华，但由于使用了不少环保氛围设计的材料，所以竟有一些“新世代”的感觉，色彩搭配也是属于比较清爽、容易让人心情愉悦的风格。车机配备了新宝骏手机车联网系统，但没有提供中控屏，一些必要的视觉（交互）操作被整合进全液晶仪表屏。语音操作据悉无需唤醒，有望比目前主流车机更具有沟通感。尽管整个车系的价格都不高，但还是兼容了远程车控功能。
动力方面，新宝骏E300系列标配40kW电动机，峰值扭矩为150N·m。由于车小，按照我此前试驾类似车型的经验，往往在市区行驶时容易得到畅快如小跑车的感觉，只是高速工况下在中高速加速的区间不太行，但实际上这样的加速特性也能很好契合纯电动微型车主要的驾驶工况（使用环境）。
新宝骏E300和E300Plus的电池容量略有不同，但NEDC续航里程皆为305km。支持2.2kW / 3.3kW / 6.6kW交流电（慢充）充电，家用220V三孔插座（三极插座）即可充电。6.6kW慢充可以实现4.5小时将电池充满。另外还支持选装直流快充，只需耗时1小时即可充满。另外值得一提的是，新宝骏E300也支持反向取电，比如用于别墅停电的应急或郊游时的娱乐项目。
结语：整体来看，新宝骏E300系列有着普罗大众对新能源小车理想中的模样、性能和价格，座椅配置的提供也非常合理，将十分契合对于微车有需求的多种出行工况。
