在2020年粤港澳车展上，奔驰带来了更为入门的梅赛德斯-奔驰EQC 350 4MATIC版本，售49.98万元。NEDC工况续航里程达到415km，这样的表现可以轻松应对日常用车需求。
新车延续了之前奔驰 EQC的整体造型，在细节之处做了调整。进气格栅换成了横向多条幅的镀铬装饰条，四周也采用银色镀铬条，进气口的尺寸也有所增大。保险杠下部的造型也有调整，与进气格栅相呼应。
车身侧面延续现款设计，流畅的侧面线条和简洁的腰线，增加车身侧面的力量感。换上低风阻轮毂，降低车身侧面的风阻系数。
车尾贯穿式尾灯得到保留，夜晚的辨识度非常好。左侧尾标换成了EQC350，后保险杠牌照架造型略有调整，下部银色装饰条两侧采用新的双层造型，看上去更为立体。
内饰与现款在售车型保持一致，中控台采用双色搭配，悬浮式双连屏采用MBUX智能人机交互系统。内饰使用大量环保可回收材料，提供多种颜色搭配。
座椅采用皮质和织物拼接工艺，舒适性和衬托感都很到位，祝驾驶带有座椅记忆，电动调节等功能。后排座椅采用相同材质，只是后排还是有一个高高的凸起，影响中间乘客的乘坐体验。
搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。续航方面，EQC 400的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km。
总结
与奥迪e-tron相比，在外形方面，EQC或许更为科技，造型更有未来感，车身尺寸上e-tron在数据上更有优势。在车内科技配置上，都有大尺寸的屏幕，使用操作方面各有千秋。都带有四驱系统，奔驰EQC的数据更为出色。通过降低入门版售价，或许可以让更多人考虑奔驰EQC，但是续航里程不变还是很良心。这样一台有质感的车，或许在未来可以得到更多人关注。
