面对汽车市场对于新能源汽车的诟病，现在的新能源汽车厂商好像应对的办法比较单一，就是尽可能的提高自家车型的续航里程，小鹏P7的700+km的行驶里程可能是现在新能源汽车里最高的，没有之一。但是特斯拉作为新能源汽车市场中的行业标杆，仅仅是靠高到没朋友的续航里程就能就能打败的吗？今天带大家了解一下小鹏P7除了令人生畏的续航以外还有什么。

硬件方面，除了高到惊人的续航里程，整车的调节都是出自保时捷工程之手，虽然现在P7的试驾机会比较少，甚至连现车都没有，但是在短视频app上总能看到关于保时捷Taycan的试驾视频，在视频中，给予你的感受在小鹏P7上都能感受到。零百4.3秒的数据和当下关注度极高的性能车相差无几。最令人窒息的是原厂自带4活塞Brembo刹车卡钳，这是多少改装车迷心中的梦啊，在一台自主品牌的新能源车上竟然能看的到，是一件多让人兴奋的事情。四条米其林的入门级高性能轮胎PS4，不管是瞬间的提速，还是通过弯道以及刹车制动，都能够提供非常优秀的摩擦力，并且感觉不到有任何的衰减。

在保证高性能的同时，为车内的乘坐环境提供了很好的舒适性，新车采用了“魔毯”悬挂，通过传感器对悬挂进行调节，根据当时路况从而调节减震器的阻尼，为了乘客提供更优质的驾乘体验。

内饰方面，新车采用了两块液晶大屏作仪表盘和中控屏幕，虽然中控屏幕不像之前的车型那么大，但是依然包含了车辆的很多信息，其中包括：空调、导航、车窗升降等。虽然整体画面主题有一点点像特斯拉的中控屏幕主题，但是相对比较简单，更加容易上手。

外观方面，P7的整体设计相当前卫，前日行灯以及后尾灯都采用了贯穿式的设计，虽然也是分体式的灯光组合，但是没有像领克一样将日行灯放到前机盖两侧，可能更容易被消费者们接受。较长的车头加上溜背的造型，给人一种大排量轿跑的视觉感受。

总结，作为20万级的新能源汽车，拥有极高的配置，以及更长的续航里程，与行业标杆特斯拉对标实在拥有很高的竞争力。颜值、性能、操控都在中规中矩的特斯拉之上。即便如此，如果希望新能源汽车被所有消费者接受，还是解决最根本的问题。根本问题可不是加大续航里程这么轻易的。