6月10日，在广州站，小鹏汽车举办如7而驭——小鹏P7性能试炼场活动，该活动更是直接安排了加速制动体验、弯道/绕桩/麋鹿、道路试驾项目，这是着重要体验小鹏P7的性能，体验车型主要为小鹏P7四驱高性能智尊版，补贴后售价为34.99万元。

我们先来简单回顾一下小鹏P7的外观语言，新车是一款亲民的轿跑，新车采用了“星际”设计语言，新车采用了封闭前格栅，新车大灯则是采用贯穿式大灯，并且具有“灯语”功能，这个“灯语”功能是很好玩，尤其与合适的音乐配合，给人的画面是十分的有和谐感。此外，新车还采用了溜背造型，以及极具未来感的流线轮廓，让整车给人感觉充满未来感，四门设计的车身则更为实用，整体来说还是比较符合当下的年轻消费人群的审美。

车身侧面造型设计起来相对的飘逸，更加追求对艺术所带来的美感，接近 3000mm轴距和短前后悬设计，更是塑造了一种风驰电掣的感觉，车身侧面多采用曲面设计，少了那笔直的线条，塑造出了更加柔性美感，整体过度都是相对的和谐，不拖沓，尤其是车身侧面腰线设计也是很有仪式感。新车更是采用了隐藏式门把手，更加能够降低整车的风阻，在后视镜同样配备了索尼高清摄像头。小鹏P7长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm。

新车尾部看起来也是很动感时尚，更加偏向于跑车风格，比较低趴和圆润，给人的感觉相对的有力量感，新车尾部采用了时下流行的小尾翼设计，尾灯也是采用了分体式设计，贯穿式灯组为行车灯，刹车灯灯组为底部那对。后包围下方设有索尼摄像头，和多点位泊车雷达。

内饰方面，小鹏P7内饰采用时下流行的设计，仪表盘与中控屏采用一体式设计，由一个10.25英寸的仪表+14.97英寸的中控大屏组成，集成了大部分的功能操作，这种设计风格非常受当下年轻消费者的青睐，两幅式多功能方向盘除了常规操作外，还能通过一个触摸式转盘，可实现中控屏光标的快速切换。

由于P7采用SEPA平台架构，可实现100%构架内车内功能的联网，像解锁、上锁、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能均可以通过蓝牙虚拟钥匙来实现。同时，搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier芯片，以及XPILOT 3.0智能辅助系统，可以让驾驶者变得更加应心自如。

动力方面，小鹏汽车P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达660N·m。

续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组，但超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km，超长续航其它两款车型NEDC续航为656km，四驱高性能版车型NEDC续航为552km。

充电方面，小鹏汽车官方称在适宜温度下，新车可在10分钟内补充120km的续航，电量从30%充至80%仅需31分钟。

悬架形式方面，小鹏P7采用前双叉臂、后五连杆悬架，符合豪华运动车型定位。双叉臂结构与传统的麦弗逊结构相比，抗侧倾能力更强，路感更加清晰，转向更加稳定；后五连杆结构使车轮运动轨迹更加可控，四轮定位参数变化更小，提升操控质感和行驶稳定性。

动态表现，小鹏P7提供了三种驾驶模式，经济、标准、运动模式；在经济、标准模式下驾驶小鹏P7是比较舒服的，尤其是在城市道路走走停停，频繁起步的时候，而道哥在高速路上，尤其在没什么车以及保证安全的，同时也是没有超速的情况下，喜欢开启运动模式，深踩加速踏板，享受电动车所带来的加速推背感。小鹏P7的加速踏板输出比较线性，不会给你带来点刹人向前拱的感觉。小鹏P7是一款纯电动车，所带来的NVH性能要比燃油车好得多，新车风噪和胎噪处理得也是比较得当。

小鹏P7采用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂，四驱版本配有CDC自适应减振器，在底盘调校方面更加偏向于舒适，在过凹坑、减速带、小碎石等路面时，细碎的振动会被过滤掉，只有少数的振动会传递到车内。

小编有话说：

小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”越级比肩百万级跑车；同时联合保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校；此外，搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统，在制动距离上也是在国内电动车名列前茅，更还有超低风阻，已经超长的续航距离等优势，可以说小鹏P7是很有优势的，而竞争对手是特斯拉，面对如此强大的对手，小鹏也是无所畏惧或许结局就是国产电动车阻击特斯拉之战，结果犹如国产品牌手机阻击苹果一样，使得苹果市场得到大幅度减少。