[导读]德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤表示，驱动车联网发展的两大因素和动力是中间技术能够交联互通，和车本身电子和软件的问题。

6月13日至14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展同期举行。

本次论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题。论坛上，德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤发表了演讲。他表示，驱动车联网发展的两大因素和动力是中间技术能够交联互通，和车本身电子和软件的问题。

5G最常用的三大应用场景来自其三大特点：一是传输特别快，二是低时延、高可靠，三是连接能力非常强。在他看来，这3个能力正好对于车联网都是可以恰好发挥扩大使用的。

对于为何车联网和手机比有这么大的差距？周令坤认为最根本原因是数据管理能力是否跟得上。“我们有了数据之后，如何挖掘消费者的行为，在这个基础上为他提供服务。作为一家咨询公司，和高校有一个人车关系实验室，我们也在研究在未来或者新的消费者，人和车的交互方式，除了功能之外，我们赋予怎样的情感和依托。”

如果站在整车厂视角它的收入来源有什么变化？德勤通过研究表明，在2025年以后OEM是有可能四种收费的：传统的卖车收费，其次汽车金融，三是外包制造，四是靠数据，这个就发挥车联网极大的优势，有了数据，如何去盈利，就是一个最大的课题，也是2025之后一个主要的收入来源。

“无论是商务还是个人娱乐的，这些场景挖掘出来以后，由于它的体验感由于是沉浸式绝对会远超手机，大家拭目以待。”他最后表示。