6月的肇庆阴雨不断，如同当前的中国车市一样让人情绪难以高涨。但对于小鹏汽车来说，这个夏天却成为了它成立五年多以来最为高光的时刻之一。6月9日，在通过收购获得生产资质落定仅20天后，小鹏汽车便将其已“名正言顺”的肇庆智能工厂对媒体和车主进行了首次公开亮相。

肇庆智能工厂对小鹏汽车的战略部署有着深远意义，它的建成和投产意味着小鹏汽车将成为新造车企业中，从自主研发到生产制造，再到销售运营以及售后服务保障的全链条先行者。据了解，目前肇庆智能工厂将是小鹏第二辆车——小鹏P7的唯一规模量产基地，而小鹏P7计划在6月开始交付。

在此之前，未获得生产资质的小鹏汽车委托海马汽车进行首款车——小鹏G3的代生产，但同时小鹏并未放弃自建工厂，因为在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，“电动汽车的核心是硬件，而硬件体系里的研发、生产、制造、品质是基础，是我们一定要做好的事情。”而自建工厂则更利于新造车企业对生产环节进行全方位把控。

自创建以来，小鹏汽车就以互联网基因的创业思维被业内熟知，此次肇庆工厂在获得生产之后的极短时间内选择对车主开放，则是小鹏开放性互联网思维的又一体现。值得一提的是，在这次活动上，何小鹏还亲在上阵担任“向导”，以直播的形式带领车主了解了P7从焊装到总装检测的全过程，并与车主进行了全程互动。

“（新造车企业）一旦品牌起来了、量上来了还得有自己的工厂。工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控，这是除了技术和产品外的第二重要竞争要素。”一位汽车投资分析师表示。目前，在新造车企业中，小鹏汽车的市场表现一直稳居前三，而在肇庆智能工厂的投产或将有助于小鹏汽车进一步提升市场表现。

全链条布局先行者

小鹏汽车是业内率先“自产+代工”两种生产方式并存的汽车企业。在取得资质之前，小鹏汽车通过海马汽车“代工”产品迅速上市，争取到了市场先机。数据显示，2019年，小鹏汽车的首款量产车型小鹏G3通过海马汽车代工累计交付量1.67万辆，位列新造车企业第三名。

肇庆智能工厂的建成和投产则让小鹏汽车有了更多底气，因为这标志着小鹏汽车补齐了从研发到制造，再到销售和服务运营智能汽车全链条的完整性，完成了“智能智造的最后一块拼图”。资料显示，小鹏肇庆工厂总体规划3000 亩，一期产能占地900亩，年产能10万辆。“根据市场的需求，我们将滚动调整工厂的生产能力。”小鹏汽车副总裁蒋平在现场接受采访时表示。

据何小鹏回忆，肇庆工厂的建设过程并非一帆风顺，期间遇到了许多意想不到的难题，“肇庆工厂所在地以前是一片鱼塘，地底80米深全部都是溶洞，为了把这些溶洞填平保证不会地陷，小鹏就光买水泥就花了一个多亿。”何小鹏表示。另外，由于工厂地块地势比附近低近两米，小鹏汽车还买了很多土，把将近一千亩地填高两米。

但小鹏肇庆工厂的建设速度却非常快。资料显示，小鹏汽车肇庆智能工厂早在2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产。总体来看，小鹏仅仅用了15个月时间就完成了肇庆智能工厂的建设。

小鹏肇庆智能工厂的硬件和人员配备在业内均较为领先。据悉工厂共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力。人员配备方面，小鹏汽车肇庆工厂员工600多人，其中工程师与一线员工数量比例为1：4，工程师97%都是本科以上文化，一线员工74%以上有5年以上工作经验。

接下来，肇庆智能工厂不仅将承担小鹏P7的全部生产任务，此前海马代工的小鹏G3也有可能转移到肇庆智能工厂生产，但蒋平强调，具体的搬迁计划将视合作双方的沟通情况而定。“代工有代工的优势，自己生产也有自己生产的特点，什么时候搬迁（产能）我们会从企业整体发展的进程和市场的需求来考虑。”蒋平表示。

开放的互联网思维

小鹏汽车似乎一直在刷新并突破汽车行业的现有规则，甚至因为一些举动被称为“颠覆者”。如在汽车行业新产品的迭代周期一般为4-5年推出换代产品，2-3年推出中期改款产品，但小鹏汽车却在服务导向下根据用户需求进行了快速的软硬件的迭代，虽然曾引起部分车主质疑，但其为用户提供最优秀产品的原则后来被广泛认可。

再如此次肇庆智能工厂的亮相。此前，无论是传统车企还是新造车企业，几乎没有车企会在工厂刚建成并投产后就邀请车主进厂参观，并与车企老总进行面对面的互动。与此同时，何小鹏带领车主直播参观并进行互动也成为业内鲜见的名场面之一。

小鹏汽车这种对外界、车主的开放态度，或许与何小鹏及小鹏汽车身上，自带着互联网+制造业的思维模式和执行力有关。资料显示，小鹏互联网汽车创立于2014年，由UC优视联合创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，YY创始人李学凌、前腾讯高管吴霄光等多位互联网大佬和高榕资本创始合伙人高翔共同投资，前广汽新能源控制系统开发负责人夏珩，前广汽智能汽车和无人驾驶负责人何涛联合创办。

与传统车企的造车模式不同，互联网出身的何小鹏认为，互联网造车定位一定要从工程师维度转换到客户角度，将销售导向转变为服务导向，打造产品运营和服务闭环。“未来的智能电动汽车的基础在于制造，而核心在运营。”何小鹏此前一直强调。事实上，在客户运营上，小鹏汽车早在2018年11月就发布了“鹏友+”用户服务运营体系，提出贯穿客户从购车到用车的全生命周期，提供“鹏友”般的品质服务。

另外，面对“新四化”催生的用户新需求，何小鹏曾在各种公开场合表示，新能源汽车并非下一个汽车时代，智能汽车才是未来分水岭，而智能标签也体现在高度智能化的生产流程中。基于此，肇庆智能工厂的建成和投产或将有助于小鹏汽车智能化更快更好地在产品上落地。

今年1-4月，小鹏汽车累计销售3564辆，逆势同比增长27.5%，其中个人用户占总体87%。接下来，随着小鹏P7即将开始正式交付，小鹏汽车的市场表现或将进一步提升。