比亚迪汉将在九月正式上市，而驾仕派在最近静态体验了这台备受关注的自主品牌新能源轿车。

比亚迪汉诞生背景

早在2009年，比亚迪就规划了“王朝系列”三款车型：秦、汉、唐。

从2012年比亚迪秦首次亮相，到2015年第一代唐正式发布，比亚迪“三杰”的两款车型都已面市，时至今日，已经发布了第二代产品，也被消费者们所认知。作为当初立项的比亚迪汉，为什么到2020年才正式亮相？对于这一点，比亚迪方面表示：“汉”这个字，有着非常特殊的意义，不仅代表一个朝代，还是中国民族的文化与精神所在，不能辜负“汉”这个名字。

具体到比亚迪汉这款车型的早期规划，就有燃油、DM、EV三种不同动力系统，不过随着国家新能源汽车战略的确立，以及市场需求的切变，比亚迪决定取消燃油版车型的生产，专注于更有市场前景的DM和EV方向。而在这一方面比亚迪也具有很强的优势，因为从秦、唐两款车型的不断迭代积淀了技术储备，找到新能源车型正确的方向，所以对于比亚迪而言，汉这款战略车，可以说是新时代背景下的新产物。

刀片电池问世，首次搭载

刀片电池，是比亚迪从1995年成立至今在电池技术领域的集大成产品。首先刀片电池延续了磷酸铁锂电池的寿命优势，可以做到循环充放电3000次以上，而且体积能量密度提升之后也达到主流三元锂电池的同等水平，也就说刀片电池成功解决现有电池的短板。

而更关键的是它在安全性能上的优势，和三元锂圆柱形电池以及磷酸铁锂块状电池不同，刀片电池的热稳定性远远高于上述两种电池，相比三元锂电池在穿刺的瞬间可能引发起火爆炸，比亚迪做的针刺实验，刀片电池的热失控是做得非常好的，仅有60度的表面温度；另外在车辆严重碰撞挤压等极端情况下，刀片电池的安全性明显高于其他电池。

因此，作为首款搭载刀片电池的新能源车型，比亚迪汉在很大程度上将消除消费者对电动车(电池)最主要疑虑之一 ——安全性。

除了安全之外，电动车另一大痛点必然是续航里程。前面讲到刀片电池相比普通磷酸铁锂电池的能量密度提升，对续航里程改善有很大帮助。我们能够看到比亚迪汉EV续航版有着506km的NEDC续航，而汉EV四驱高性能版续航里程达公里550km，而车系中最高NEDC续航里程可以达到605km。很显然比亚迪汉的续航里程已经超过目前市面上的主流车型。

出众的外形设计颇具辨识度

在现场看到实车后，比亚迪汉给我的第一印象是：这是一款在设计上实现突破的自主品牌车型。有别于一般的燃油车型用张扬的线条来彰显个性，比亚迪汉采用了全新的“EV Dragon Face”设计，这个龙脸设计语言更追求简约而科幻的风格，扁平化的车头、流线型的车身线条以及电动车独有的封闭式进气格栅，从正面看上去非常有视觉冲击力；侧面隐藏式门把手，配合车侧为优化气动性能而做出的设计，让其呈现出时尚而运动的观感。

TIPS：这台新能源轿跑车实现了0.223cd的低风阻系数，这也为比亚迪汉EV零百加速3.9秒，以及最高605km的续航里程提供了先决条件。

比亚迪汉的尾部造型在我们看来是典型的轿跑车风格，而龙爪式的尾灯设计以及贯穿连接都是比亚迪家族最新设计语言，让汉的尾部具有很高的辨识度。我个人则比较喜欢汉C柱附近的设计，灵动的线条勾勒出力量感。

整体来看，从头到尾设计比例协调，不可否认，在设计功底上比亚迪已经走在自主品牌前列。

精致的内饰让人刮目相看

虽然这还只是一台试装车，但我们从它的细节设计还是能看出比亚迪的用心。比亚迪汉内饰的总体风格还是偏简约，搭配上富有科技感的配置，一副新时代的新能源车应该有的样子。此外我们还看到车内借用了一些腾势品牌的设计，比较典型的是仪表盘和中控大屏。其次是在选材和工艺上毫不吝啬，不光有大量NAPPA皮质材料包裹，其他面板也都选用了上等材质，是肉眼可见的高级感。而据说量产车型还会做细节调整，也让我更加期待比亚迪汉最终版本的呈现了。

作为一台车长接近5米，轴距达到2920mm的原生正向研发电动车，比亚迪汉的空间布局也是大家关心的重点。当身高一米八的我坐进比亚迪汉的后排，膝部空间可以达到两拳左右，而头部也有四指左右。同时宽大厚实的后排座椅能提供不错的舒适性，相比于同级同价位的竞争对手，比亚迪汉也展现出均衡全面的产品力。

总结：

通过这次静态体验，我们看到比亚迪汉的全系新能源战略，以及轿跑车形态。且作为车长接近5米轴距超过2.9米的国产新能源车，比亚迪汉布局在中大型新能源轿车细分市场，或将引发各大自主品牌跟进与竞争。不过目前我们还没有深度体验到刀片电池以及车辆本身的性能，只是看到比亚迪汉拥有很强大的车辆数据……那么它会成为这个级别的标杆吗？或者说它能够挑战Model 3/小鹏P7吗？我们拭目以待。