据其产销报告显示，4月销售汽车16.1862万辆，同比下滑27.61%；相比3月销量的32万辆，环比下跌了近一半。从股价表现来看，4月最高时涨至16.1，无奈此后一路跌至5月低谷的13.41。

“断崖”、“腰斩”等激烈言辞频繁出现。数据是对企业能力的最直接评判，但它冷血的忽略了环境、市场、消费者喜好等多重因素。

身为自主品牌老大哥的长安，究竟是策略调整带来的短暂低迷，还是说长期增长势头已走到了疲软期？5月18日上市的MPV凌轩，又能在多大程度上提振销量？

长安凌轩

综合环境所致

有这样几个因素可以为长安汽车的4月开脱：

首先，4月作为第二季度的首个淡季月份，销量整体遇冷。汽车市场的消费周期有一个规律的时间表，通常在春节过后的几个月里，倦怠懒散、青黄不接。直到碰见个“金九银十”，才重新提枪上阵。

然而今年有一个需要注意的现象，环境冷清导致数据低迷说得过去，但是4月全国乘用车销量同比下降3.7%的事实还是值得警惕的。忙忙活活又一年，居然还没去年销量见长，这对势头强劲的中国市场来说，有些尴尬。

其次，购置税优惠幅度有所调整，一定程度上影响了人们的消费决策。根据中国汽车工业协会的数据预测，受政策影响，2017年的市场增速或将回至5%。市场收紧的情况下如何配比销量份额，是自主品牌接下来要想清楚的问题。

但这些数值的向下并没有成为笼罩长安的阴云。长安汽车副总裁龚兵公开回应，价格战已全面打响，这次是长安主动调整批发量。在长安看来，现阶段的策略调整能够适当的缓解经销商在第一季度的库存压力，为后面的主推车型留出库存空间。往年也有过后两季度反超的情况，经销商也并不把单月数量放在心上。

与此同时，有观点认为，股价的下跌是资方市场对车市热度周期的提前判断，从而作出相应的合理浮动，不必过于惊慌。

凌轩委以重任

自主品牌真的是打法多样，各有千秋。

长安有徐留平骑着骏马亮相舞台，座谈几个小时聊“智色双旋”的设计理念；长城有魏建军罕见的高调出山，以姓氏代言；比亚迪有王传福教父一般的技术狂魔体质；吉利有李书福带头搞起的营销“野”路子。

将领风格不同，别说战术，连眼角眉梢的风情都不一样。就拿长安来说，推崇设计颜值，崇尚生活美学，并用代表生命起源的DNA双色螺旋来指代长安的品牌深意。摸爬滚打多年，自主企业都在寻找一个最能体现品牌深意的切入点。

在凌轩的发布会上，长安汽车副总裁龚兵也曾多次提及“颜值即正义”这样的调皮话术，试图符合看脸社会的趋同心理。这款旨在提振销量的7座MPV，的确有加分项：售价6.79万元-8.09万元，配备智能身份识别、无钥匙启动、in Call车载互联系统、彩色倒车影像等功能，利于产品区隔。

提起7座MPV，人们本能的会联想到“拉货”、“跑车”、“装载”等功能用途，这也是横亘在所有营销形象面前的难题：如何改变对一款类型产品的固有印象，使它更符合逐渐增长的消费水平？

要知道，SUV的持续热卖在一定程度上掩盖了乘用车市场的整体疲软，而当所有人都扑向这一领域时，留给企业的思考命题更加复杂了：大家似乎都在走“小而美”了，“大而全”的产品策略是否要做出调整？是相信各有所爱的消费心理，还是投其所好的择机喂食？

这些问题，比如何写出一个精彩的结尾要困难的多。