继PayPal支付、Tesla电动汽车、SolarCity新能源网络、Space X猎鹰可重复利用火箭、防止人类被智能危及的OpenAI计划之后，埃隆·马斯克踏上了改变人类的第6个征程——“星链计划”。按照SpaceX最早的计划，将发射大约12000颗星链卫星发射到近地轨道，由三层构成的卫星网络——这三层分别位于距离地面340千米（7518颗）、550千米（1584颗）和1150千米（2825颗）的轨道上。

Space X星链计划

根据Space X星链计划，2020年左右预计先期800颗左右Microsat卫星投入使用，地球上的每个人将由此可以开始应用小型终端甚至移动终端，接入比目前家庭宽带快30多倍的超级宽带网络，速率将达到1Gbps以上，甚至最高可达23Gbps；而如果到了Starlink全面投入运营之日，通信业格局更将被彻底改写，互联网的未来也将因此改变，数字地球未来将首先通过太空卫星宽带网络连接起来。“星链”计划最终将使得所有卫星连成一个“星座”，目标是为整个地球全天候提供高速卫星互联网，由此催生全新生态，以及完全不同以往的云管端玩法。

星链使用场景

1.无法承担光纤基站建设成本的居住区(低密度为主)

2.山区、人迹罕见区、科考、户外探险、海岛

3.天空、海洋交通工具

4.军事，战斗机运输机，海洋各类舰艇，各处偏僻军事基地

除了上述特定场景提供高速互联网服务，星链还有另一优点就是长距离的通信非常有优势，即在两个大陆之间的通信，星链计划的优势远远大于光纤通信。不仅大量节省铺设光纤的费用，而且可以解决大量的数据传输延迟。因为我们的跨海光纤需要通过很多节点，这样数据的传输就需要通过很多节点。

高精定位是实现自动驾驶的入场券

现有GPS已无法满足交通行业的高度智能化发展，高精度的卫星导航与通讯系统将成为交通行业的必备技术。未来的汽车将成为线上、线下高度融合的智能空间移动终端，低轨卫星网络将为高级别智能驾驶提供系统化定位服务，解决自动驾驶的高精度定位问题。无论从精度还是覆盖面和全方位协同上，自动驾驶所需的高精度地图与传统地图完全不同。民用卫星导航系统以及GPS系统的定位精度在5到10米，无法用于分辨车道相对关系，精度也不能覆盖自动驾驶所需场景。

在无人驾驶场景中，需要绝对精准定位且低延迟才能保证驾驶安全，因此对高精地图要求达到0．5厘米级和毫秒级协同更新。若没有低轨卫星一体化服务的支撑，无人驾驶或将无从谈起。

吉利入局“天空之争”

“造车狂人”们的争霸，从地表冲上了天空。李书福终于按捺不住“上天”的冲动了。吉利正式入局商业航天。2020年3月3日，吉利卫星项目在李书福的老家浙江台州启动，预计年内发射两颗低轨卫星，首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装基础测试）中心也将落成。不同于马斯克的星链计划侧重通讯服务，李书福的低轨卫星主要为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，这是吉利“天地一体化”战略的一环，即立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业融合。

台州吉利卫星智能AIT中心

相比特斯拉星链计划覆盖全球的通信体系，吉利的卫星项目偏重导航功能，通过低轨卫星星座向用户广播导航增强信息，低轨星基增强技术能够发挥星座全球覆盖和信号链路增益大的优势，和感知系统、计算系统、通信系统等进行全方位的协同，实现厘米级定位增强服务。

低轨卫星高精度定位

吉利此次“上天”并非心血来潮，也不在意图追赶马斯克的卫星业务，而是布局自动驾驶战略的一环，推动移动交通出行生态的建设。吉利低轨卫星在导航和车联网方面将与吉利汽车形成较强的协同效应。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利通过太空基建率先“占坑”，意在推动其科技转型。

从专注于地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星，吉利试图打破身上的标签，淡化传统制造的角色，通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向创新型科技集团转型。

吉利控股集团架构

吉利低轨卫星通信计划为天空出行服务

近年来，吉利控股积极布局智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。据悉吉利控股还投资了德国城市空中出行Volocopter公司。吉利控股集团董事长李书福表示：“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局，助力其开拓中国市场，为用户提供最佳出行体验。而“吉利低轨卫星”计划将为“立体出行”提供更好的通讯定位解决方案和支撑服务。

无论是通信，或是导航服务，都将助推汽车产业朝智能化方向转型。李书福与马斯克在低轨卫星领域势必将正面竞争。

“天空之争”已经成为无人驾驶汽车领域的重要战场。