通用表示，自动驾驶汽车的车顶模块将由位于底特律南部的Brownstown电池装配工厂负责生产。生产工作预计从2019年开始。
通用主席Dan Ammann在发言中表示：“我们在为2019年实现商业化发展上不断取得大的进步，我们Orion和Brownstown的生产团队也证明了其在生产高质量自动驾驶测试汽车和电池组上的经验，所以他们为生产Cruise自动驾驶汽车也已经做好充分准备。”
1月份，通用向美国政府递交申请，希望能够批准其全自动驾驶汽车能够在2019年进入其首批商业化的网约车车队。通用的全自动驾驶汽车当中没有安装方向盘、刹车踏板和加速踏板。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也花费超过两个月的时间来审视通用的申请，但目前还未认为该申请达到“完成”阶段，而“完成”之后才将发布申请细节。最终决定可能会在今年晚些时候或者2019年出来。
通用CEO 玛丽·博拉星期二会见了交通部长Elaine Chao，并就通用的自动驾驶工作展开讨论。
各大车企、科技公司和技术初创公司纷纷计划未来三年在北美、欧洲和亚洲推出所谓的自动驾驶出租车，而通用也是其中之一。其中大部分公司都有一个或者多个合作伙伴。
NHTSA曾于1月份表示，通用申请批准运行2,500辆无人驾驶汽车。
其他公司，包括Uber和谷歌旗下的Waymo等，都在限制使用的驾驶共享应用上测试自动驾驶汽车原型，但所公布的自动驾驶商业服务计划上并没有通用的清晰。
通用早前表示，公司曾要求NHTSA批准同意修改目前的汽车安全法规，包括在没有方向盘的情况下在原有的驾驶员所坐的位置上安装安全气囊，以此来完成Cruise自动驾驶汽车的部署。通用之后也需获得美国各州政府的类似批准。
通用管理层曾表示，已有7个州同意通用的修改建议。其他州政府，包括一些规定汽车驾驶过程中必须有持有驾照的驾驶员的州府，通用将与监管人员进行接洽，希望能够有所改变，或者要求其放弃现有的规定。
博拉2017年公布了公司首要目标，即“3零”愿景（零事故、零排放和零拥堵），而Cruise自动驾驶汽车也是其实现该愿景所迈出的下一步。
