提到智能汽车,必然离不开智能化、网联化,伴随这两大风口,智能汽车的重要性日益凸显。在实现自动驾驶之前,汽车座舱这个场景正在成为聚拢车载互联网、智能交互、新型材料等技术的阵地,而车内空间的形态也正在经历如同功能手机到智能手机的过渡,从最早的出行工具角色,变成一个移动的智能空间。从目前的自动驾驶研究进展来看,“智能座舱”可能是智能汽车目前发展的最佳选择。
以特斯拉、蔚来汽车、华人运通高合汽车为代表的新创汽车科技企业将大屏搬上车,试图通过多屏融合实现人机交互,以液晶仪表,HUD、中控屏(车载信息终端),后排HMI娱乐屏为载体,实现语音控制、手势操作等更智能化的交互方式。
特斯拉虽不是第一个在智能汽车中使用触摸屏的车企,却是将超大触摸屏变成汽车科技代名词的企业。配备了17英寸“超级触摸屏”的特斯拉ModelS/X/3,直到几年后的今天,仍旧是吸引众多消费者的一大亮点。
对于主机厂来说,智能座舱可实现产品差异化亮点之一,也将成为其塑造智能汽车竞争力的有效着力点。打破边界,智能座舱已成为各路玩家的新战场。车企、零部件供应商、互联网巨头以及创业公司均在积极布局。
中国新创出行科技企业华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合汽车首款量产车高合HiPhi 1,自去年年中甫一亮相,其智能座舱系统可谓是最大亮眼之一。
高合HiPhi 1主驾借鉴太空飞船设计理念,重新构建人机交互位置;副驾采用IP前移设计,创造超大副驾空间,19.9寸IMAX比例大屏,配有通风、加热、按摩和腿托功能;二排配备8向电动调节座椅,包括左右横移,同时还有独立智能控制界面,可以照顾每位乘客的需求。
另外,高合HiPhi 1还具备多屏联动的交互设计,关键的三屏分别是19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏,这三块屏幕依照太空舱理念进行交互规划,分为3大区域:
车辆信息中心:14.6寸仪表,高达33万像素为驾驶员提供车速、自动驾驶,以及电量等车辆关键信息;
车辆驾控中心:16.9寸中控超大触摸屏,分为快捷界面、操作界面、空调界面等不同区域;
车辆娱乐/领航中心:副驾19.9寸触摸屏,可让用户观看IMAX屏幕比例的多媒体画面,关注驾驶员行进路线等,还可以进行视频会议。在半躺的按摩座椅上,如同飞机头等舱。
除此之外,高合HiPhi 1在方向盘上创新使用了智能触控板取代传统的按键,标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野,前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能,这些屏幕可构成完美的交互闭环,为用户打造出一个真正的沉浸式氛围。
随着自动驾驶和智能汽车的发展,以及人们对车辆使用权和拥有权的分离,因人而异的座舱空间需求将出现细分,这也为众多参与者带来了巨大的盈利机会。
目前,各大车企已经率先阐述了对未来智能汽车的构想以及实现路径,将于今年年底实现小批量试生产,2021年正式上市的高合HiPhi 1,是否能给驾驶者带来更多的智能便捷体验与乐趣,值得我们期待。
