“改革春风吹满地……”，新能源汽车走到今天，一直被呵护和宠爱着，一直是汽车行业的焦虑和期望，也是政府所关切的重点。

就在不久公布的数据显示，4月份汽车产销突破200万，结束了连续21个月的下滑趋势。但是新能源总产量只有8万，市场总销量7.2万，只是个零头而已，产销同比下降22.1%和26.5%。

近些年国家竭力推进新能源汽车的发展，包括对购车和车企的大力度补贴，以及各种奖励措施和扶植政策。在刚刚结束的两会上，又向这边吹起了一股强劲的风。政府工作报告中也是头一次提及汽车，就是针对新能源汽车的。

“两新一建”的政府构想，各汽车大佬们具体构思，将针对目前新能源汽车的困局，提出怎样的举措和解决的意见和方法？

困局一：路漫漫

新能源汽车的首要问题是关于电能的获取方式和效率问题。若我拥有一辆燃油车，我会关心加油站在哪里，当然不必关心加油会需要的时间问题。

而新能源汽车将面临，充电站空白或欠缺的问题，还要面对漫长的充电时间问题。截止今年四月止，全国充电设施累计只有128.7万个，私用仅74万个，配建率不到七成。

这是限制新能源汽车发展的首要困局。政府报告中的“新基建”就专门对症下单，将投入100亿开工建充电站，全面铺开。并且对新能源的补贴至2025年，还出台一系列的以奖代补的激励手段。相信过不了多久，合理规划布局的充电站网络将为新能源汽车的发展续航加油。

困局二：15万公里之后

新能源汽车享受着高额的补贴，补贴额最高可达到6万，大大降低了老百姓的购车成本，还有税费减免，不受限制限行等等。

车企一般会质保3年15万公里。挺诱惑的吧，但15万公里之后呢？新能源大推广在2014年左右，第一代车主已经面临了，差不多超过车价一半的价格来更换新的电池组。

市场一片“倒戈”的唏嘘声。针对这一困局，两会相关代表提议了，关于续航升级换代，由车企制定完善的回收利用和更换升级的全方面的措施方法，确保可持续健康地向前发展。我们也有理由相信，两会基调中保民、利民、惠民的实施将会打破在新能源汽车领域这一困局。

困局三：“难以割舍”之痛

新能源汽车就没有二手市场，这成了想换车的人们“难以割舍”之痛。车龄3年的二手车再怎么样保值率也能在50%以上，但新能源汽车就会不一样，可能30%左右或者更低，而且二手车经销商基本不愿意收。

也是如此“尴尬”之痛。其实随着上面困局破开之后，两会提议之下，新能源汽车二手车标准出台后，这一难题也会迎刃而解。

新能源汽车的方向是没有错的，只是我们还需要一段路要走。随着国家对新基建和新科技的全面深入地投入和支持，新能源汽车将会是汽车市场乃至整个经济市场振兴的提升力量。像内燃机诞生至今不衰，新能源也将代表一场新兴动力的革命。