受全球市场经济影响，世界各大跨国车企都陷入极度缺钱的环境，纷纷向银行寻求帮助。对于国内最大民营车企的吉利汽车似乎也有所举动，日前发布一则公告，称将配售股份以保证公司现金充足。

据公告显示，吉利拟与配售代理签订协议，同意委任配售代理作为公司代理人促使承配人以每股10.8元港币的配售价认购6亿股配售股份，吉利汽车在配股后，预计所得款项约为64.47亿港元。

虽说此次配售股份的消息，对吉利汽车来说是利空及利好并存，由于此次配售股份占吉利汽车已发行股本约6.51%，占经股份扩大后公司已发行股本的约6.11%。配售完成后，李书福及其一致行动人持股将由43.88%稀释为41.2%。为此，将会使现有股东利益小幅受挫，出现市场悲观反应。

截止今日中午收盘，吉利汽车的股价也出现了大跌9.39%，成为汽车行业板块跌幅最前的车企。

不过，对于吉利汽车此时选择进行股份配售，有业内机构进行分析称是以保证公司现金充足，及帮助母公司减少财务压力。因为自进入2020年，全国乃至全球汽车市场都受到重挫，其中中国市场在经历一个月的停工停摆先，使得整个行业节奏受到极大影响，而作为国内最大的民营车企也必然会受到一定损害。

虽说在国内市场逐渐得到回暖的趋势下，吉利汽车在今年4月已出现明显的回暖迹象，实现同环比双增长至105,468辆，但根据其前4个月的表现来看，依旧处于较大下滑幅度，至-34%的下滑比例31.14万辆，今年将无望完成年度目标，按照年终141万的销量目标显示，目前仅网传22%。

没有实现增长的新车销量必然不会让其带来丰厚利润受表现，据此前财报显示，截至2019年末，吉利汽车应付票据及一年内到期的流动负债高达485亿元，而现金以及应收账款余额仅为450亿元，再加上2019年仅实现81.9亿元的净利润，可见吉利汽车目前资金流动性有也些紧张，或许这就是吉利做出股份配售举措的原因之一。

除此之外，近几年通过各种收购行为，也给吉利汽车带来不少资金压力，除了前两年收购的马来西亚重工业公司旗下宝腾汽车49.9%的股权以及豪华跑车品牌莲花51%的股权以及戴姆勒集团 9.69%股权， 而这些大笔收购也让吉利汽车一直处于债务紧绷的状态下。

不过，分析机构还表示，此次配股后的吉利汽车预计现金流将达约250亿元人民币，从中期来看，将帮助吉利与沃尔沃在拟合并上发挥较强的协同效应，届时将帮助公司实现销量及营收、净利润规模的大幅提高，并且在公司合并后还将可能在多地上市，以促进公司业绩、股价等提升。

根据吉利汽车日前公布与沃尔沃的新一轮整合计划显示，吉利正与沃尔沃进行初步讨论，双方将探讨通过两家公司的业务合并重组，如成功合并后，吉利沃尔沃将成为全球第十大汽车集团。

对于目前全球汽车市场上，急用钱已是各大跨国车企的常态，不仅是豪华品牌的BBA或是利润表现最突出的丰田、大众集团，都因为此次疫情遭到重创而开始做出资金收紧及贷款计划，所以缺钱对于吉利汽车也不例外，毕竟吉利汽车需要花钱的地方数不胜数。