人们常说“勿以失败论英雄，不以得失论高下”，可却经常以销量对一款车的好坏盖棺论定，其实，在车叔看来，中国有很多“自相矛盾”话，比如“真理掌握在少数人的手中，但是少数要服从多数”。虽然销量大并不代表一款车的真正产品力，可毕竟群众的眼睛是雪亮的，即使它不是最好的，但也绝对不会差到哪里去。
举一个很简单的例子，2019年劳斯莱斯卖出了5152台，还不到某款畅销车型一个月的零头，但你能说它不好吗？对于销量排行榜而言，从某种意义上来讲，确实具备一定的参考价值。所以从今天开始，车叔将为大家盘点2020年1-4月份，销量排名前三的车型，作为开篇，先看看哪些轿车成功入围。
东风日产轩逸
1-4月份累计销量：109181台
在很多懂车人的眼中，轩逸是一台各方面都有短板的车，论操控它不如马自达3 昂克赛拉，论加速它不如本田思域，论空间它不如大众朗逸，论稳定性它不如丰田卡罗拉，为什么这样一台车会受到消费者如此大的关注呢？车叔总结一个词，那就是均衡，就像五项全能选手一样，单拉出来每一项可能都不如专业的选手，但是综合起来人家就是最强的代表。
全新一代轩逸在外形上采用了日产全新的设计语言，整体造型相比前一代运动很多。前脸造型更加低矮前冲，V字型的进气格栅连接两侧的LED大灯，十分具有冲击力。与天籁的设计思路有异曲同工之处，因此号称小天籁，车叔认为全新一代轩逸真正做到了男女老少通吃。
车身侧面显得十分修长，较短的前悬把更多的空间让给了车内的乘客，流线型溜背式的设计与黑色“小尾巴”营造了一个悬浮车顶的造型，这一点也和天籁如出一辙。带黑色沟边的尾灯内部加入了灯带设计，看起来很运动，下方的后保险杠也看起来更加充满激情，就像赛车的扩散器一样。
内饰方面，全新一代轩逸可谓是脱胎换骨般的改变，一改老款略显老气油腻的设计，内饰的层次感很强，并且中控台中央三个圆形的空调出风口特别的显眼，采用大量的圆形设计元素，让整个驾驶室看起来更加年轻时尚。用料和配色方面也非常符合中国消费者审美和习惯，车内只要能和人产生接触的地方，都采用了软质的皮革和搪塑工艺进行覆盖，黄黑配色让人一看就充满了温馨感。
“移动大沙发”的美誉在全新一代轩逸的身上再次得到了很好的体现，座椅的舒适度、包裹性和承托性都做得很好，让长途行驶不会成为一种煎熬。
动力方面，全新一代轩逸搭载1.6L自吸发动机，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，与发动机匹配的是一台5速手动和CVT变速箱，这套动力组合为燃油经济性带来了极大的帮助，使得全新一代轩逸的油耗仅为5.3L/100km，在保证动力充沛的同时降低了日后的使用成本。
上汽大众朗逸
1-4月份累计销量：99406台
在中国汽车市场，朗逸绝对可以称作“神车”，无论时代如何变迁，朗逸总是会成为每个家庭在购车时的参考之一。即使被很多懂车人士冠以德原朗，但仍然无法改变其连续数年成为紧凑级市场销量冠军的事实。
外观方面，全新一代朗逸给人大气稳重的感觉，得益于大众家族化的设计语言，让朗逸看起来和大哥帕萨特多了几分相似之处，这就更好的增加了全新一代朗逸的商务气息。车头的进气格栅采用U形设计，再加上两侧平坦的前大灯，新的视觉体验越来越大气。穿透式前保险杠饰有镀铬装饰，车身正面设计如双门轿跑车，贯穿车身的直线腰线使整车看起来更加强劲。
内饰方面，新一代大众朗逸仍然保持传统的内饰风格，内饰配色灰色和乳白色，将宜商宜家的属性展现的淋漓尽致。
动力方面，全新一代朗逸提供了丰富的选择，1.2T、1.4T、1.5L三种发动机可以满足消费者不同需求，2019年Lavida家族全年累计的销售已经突破53.3万辆，同比增长5.83%，再度蝉联了国内乘用车市场的销量冠军，现在为止总销量已经突破了446万辆，连续五年蝉联国内市场销量冠军，而全新一代朗逸将延续家族辉煌，成为一款真正的国民轿车。
一汽丰田卡罗拉
1-4月份累计销量：83537台作为2019年全球销量最大的车型，丰田卡罗拉全球范围内累计售出1236380台，同比增长达4.1%，这样的数据，甚至比部分车企的整体销量还多。虽说在国内卡罗拉卖的不如轩逸和朗逸，但销量同样恐怖，全年累计销量35万辆，占全球市场近三成，是金子在哪里都能发光，丰田卡罗拉再次向消费者展现其强大的产品力。
全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构打造，前脸大嘴式的进气格栅采用了上下分体式的设计，搭配一体式的LED头灯组和全新造型的日间行车灯，视觉效果是非常出色的。来到车身侧面，前低后高的设计让整车呈现出一种俯冲感。车尾设计简洁大气，一个镀铬饰条贯穿装饰尾部，看上去简洁而不简单。
内饰方面，一改老款中庸的设计，全新卡罗拉更加的简约和富有层次感，用料和做工也更上档次。全新卡罗拉相比老款车型最大的不同在于安全系统的提升。
全新卡罗拉上标配了TSS2.0主动安全系统，其中包含了具备主动刹车辅助的PCS预警式防护系统、DRCC主动式车距维持系统、LDA车道偏离警示及辅助、LTA车道追踪系统、AHB智能型远光灯自动切换系统、RSA路标辨识辅助系统以及BSM盲点警示辅助系统，而8个辅助气囊也成为全车系的标准配置，提供相当完整的主被动安全保护。
动力方面，全新卡罗拉燃油版车型采用的是1.2T涡轮增压发动机+模拟10速的CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。混动版车型采用丰田最新THS Ⅱ混动系统由1.8L阿特金森发动机+双电机+Ni-MH动力电池+PCU动力控制单元组成，发动机最大功率70kW，峰值扭矩142Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。
虽然全新卡罗拉目前并没有插电混动和纯电动车型，不过以丰田的研发能力，相信很快就会与消费者见面，届时将极大的提高卡罗拉的核心竞争力。
车叔总结
冰冻三尺非一日之寒，滴水穿石非一日之功，成功的路上没有捷径，靠的就是一步一个脚印，实打实的真本领。如果大家最近正准备买车，不妨参考车叔今天介绍的这三款车型，即便不是最好的选择，但也一定物超所值。下一期将会带来SUV的盘点，希望大家持续关注车叔。
