4月，MPV市场降幅收窄。乘联会数据显示，4月国内MPV销量为7.5万辆，环比增长9.9%，同比下降26.4%；1~4月，国内MPV累计销量约为26万辆，同比下降45.3%。相比轿车和SUV，MPV市场1~4月累计降幅依然最大。

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值得注意的是，尽管MPV市场销量较上月实现环比增长，但其在狭义乘用车的市场份额进一步丢失。数据显示，1~4月，MPV在整体狭义乘用车市场的份额为5.8%，相较1~3月6.1%的市场份额进一步减少；而1~4月轿车和SUV市场份额微增，分别为48.1%和46.1%。

“从MPV市场来看，目前高端商务MPV需求不强，供私人使用的MPV在与SUV产品竞争中又明显偏弱，整体来看，MPV市场仍然受到需求分流的影响。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，MPV市场还未出现明显的增长反弹点，未来这一市场可能还会继续下滑。

尽管MPV市场“蛋糕”越来越小，但具体车型表现仍不乏看点。在4月MPV市场销量前十排名中，五菱宏光和别克GL8依然稳居前两名，相较上月排名，风行上升至第三，宝骏730后退一位至第四，瑞风、传祺GM6、宝骏RM-5、艾力绅排名均后退，奥德赛由上月第八上升至第五，欧诺进入前十榜单，宝骏360跌出前十，排名第十一。

制图：每经记者 张北

在前十排名中，头部MPV车型销量回暖明显，如五菱宏光4月同比降幅仅为0.2%，别克GL8、风行、奥德赛则相较去年同期实现了正增长。与3月相比，4月合资MPV销量反弹明显，奥德赛、艾力绅销量上行且均进入前十榜单。自主品牌中，宝骏360、比亚迪宋MAX等车型销量下滑明显。

崔东树认为，从目前MPV市场情况来看，家用MPV并没有在市场中获得充分认可，近年来SUV产品价格明显下降，新产品在快速推出。在私人需求端，SUV的性价比要优于MPV，消费者还是更倾向于SUV。

“当真正的家用MPV需求增长，产品丰富且质量水平提升，加之价格下探的情况下，MPV市场活力才有可能被激发。”崔东树说。