疫情之下，车企们纷纷将传播的重心转移至线上，从新品发布，到主播带货，都可以看见汽车品牌的身影。5月25日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松 （Ola Källenius）也以一种全新的线上形式与公众见面，分享近期的产品和业务动态。

康林松首先谈到了当下疫情对于企业的启示。康林松认为，虽然定论疫情的影响还为时尚早，但是却给了他三点很重要的启示。

首先是疫情改变了人们日常工作和生活的习惯，同时也体现了团结一致的重要性。疫情发生后，奔驰上下迅速调整了工作方式，在保证安全的前提下，保持业务地运营。康林松透露，奔驰F1车队在疫情期间利用赛车技术仅用时4天就逆向开发了呼吸机，并且在一周后投产。

第二，汽车作为出行工具，在疫情的当下再次让我们深刻地认识到，汽车作为私密空间的重要性，个人出行很可贵，值得重视和保护。

第三，恪守战略。汽车产业目前正在转型，有两大潮流在推动这一进程，一是脱碳，二是数字化。康林松介绍到，在疫情爆发之前，奔驰就已经开始利用视频会议等数字化手段工作。在应对疫情危机的期间，戴姆勒全球每周举行50多万场视频会议，10多万名员工在家远程办公。

康林松用了较大的篇幅来介绍疫情之下，奔驰对固有战略的执行情况。2019年5月奔驰发布了“2039愿景”战略，根据规划奔驰将在20年内实现碳中和，到2030年环保车型占其总销量的50%，以及生产等流程的碳中和。

康林松介绍称，一年的时间以来，奔驰推出了全新电动车产品——EQC纯电SUV；smart品牌下的所有车型也都转型为纯电动产品。此外，EQV纯电MPV也将于今年夏季发布，EQA纯电SUV也将很快与消费者见面。在商用车领域，电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等。在各个业务领域，奔驰都已经陆续推出新能源产品。

作为承载奔驰“2039愿景”落地的重要支撑，奔驰还首次揭秘了位于德国东部的卡门茨工厂。该工厂不仅将在未来几年内量产10余款EQ车型，同时也将承担动力电池的生产制造，建厂至今，工厂已生产50多万块动力电池。

目前奔驰已在全球三大洲七个地区布局了9大电池工厂，投资超过10亿欧元。

疫情改变了奔驰的生产和办公方式，但是却丝毫没有打乱战略地执行。康林松表示，也正是对战略坚定不移地推进，原计划到2022年在欧洲实现乘用车碳中和的目标，现在已经被扩展至全球。此外，奔驰还利用自身影响力倡议更多供应商伙伴一起走上实现碳中和的道路。明年亮相的EQ家族旗舰车型——EQS纯电动车型，奔驰就将联合供应商伙伴，率先实现电芯的碳中和生产。

康林松最后表示，今年将会是奔驰特别的一年，旗舰车型——全新一代S级轿车将于今年下半年迎来全球首发。两天后，两款全球首发全新车型梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车也将通过“线上直播间”的方式与大家见面。