2019年就已经两连涨， 2019年5月，FSD价格自5000美元升至6000美元。
同年8月，FSD价格再涨1000美元，从6000美元增至7000美元。
近期，马斯克高调宣布，还要再涨1000美元，将达到8000美元！
但是市场反应比较平静，毕竟一回生二回熟，市场已经接受马斯克的一惊一乍的风格了。
但是马斯克敢一直涨价，说明他还是有点底气的。
“接近”全自动驾驶功能
虽然并未实现完全脱离人类控制的全自动驾驶，也就是所谓的L5级自动驾驶。
但在体验上已经 高度接近全自动驾驶。
新款全自动驾驶系统通过一系列的优化组合配置，最新版的Autopilot已经可以在弯道上居中，并自动根据前方车辆调整车速。
而全功能版的FSD “自动驾驶导航”（Navigate）功能可以提供建议给驾驶员，并自动执行变道任务。
还可以绕过速度较慢的车辆，并引导特斯拉驶向高速公路交汇处和出口，上下匝道都可以。
但是为了避免车祸， 人类驾驶员双手不能离开方向盘，否则Autopilot会进行告警，最大程度保证车辆和路人安全。
这些功能其实还不能被称为“全自动驾驶”，但当这些功能协同工作时，人类的角色是以备不时之需，已经无限接近全自动驾驶。
这是马斯克提价的底气，马斯克认为自家的自动驾驶软硬件组合起来值这个价。
共享汽车经济模式。
马斯克宣布未来会持续通空中升级（OTA）FSD软件系统，最终可以实现Robotaxi的自动驾驶功能。
也就是，车主可以在闲暇的时候让汽车出去“拉活”，马斯克连账都算好了，一年大概能挣30000美元。
此外，马斯克还宣称下一阶段可以实现反向充电功能，应该是受到太阳能并网反向充电的启发。
当然，何时能实现Robotaxi的功能，还需要等待后续的“持续升级”。
硬件交个朋友，马斯克尝试 卖服务挣钱。
根据市场评估，特斯拉二季度交付或不足4万辆，营收受到重要影响，这也是马斯克高调呼吁复工的重要原因。
近年来，苹果越发依赖软件和服务拉高营收，马斯克可能也想尝试一下。
苹果有iCloud和App Store，马斯克的打算是后续持续OTA升级FSD的软件系统AutoPilot。
2016年的时候，马斯克迫于监管压力最终未在市场推出全功能自动驾驶，但他表示，只要监管允许，就会逐渐升级目前的AutoPilot，最终实现全功能自动驾驶。
特斯拉目前的全功能自动驾驶FSD销售策略是两种，一种是随车选购安装，预计7000美元，但还有一种是随车选购基础版自动驾驶，后续可以按需付款升级到全功能自动驾驶。
缓解财务压力
想让财务报表好看一点，这是马斯克的多年夙愿，长期以来，由于产能的限制，特斯拉的交货时间一直推迟。
这导致特斯拉的现今收入一直受到影响，而现在的FSD升级服务可能是马斯克的财务救星。
马斯克会将涨价后的7000美元分为两部分，一半直接作为销售收入，而剩余部分会作为未来收入的进行记账。
这会让特斯拉财务报表更加好看，资产负债表看起来会更加健康，市场会认为特斯拉有更高的盈利能力。
特斯拉车主的投机心态
在马斯克的多次“跳票”、“涨价”教育下，部分车主已经把特斯拉当做一种投资品。
每当马斯克宣布一些新功能的加入，或者是又要涨价了，车主们实际上期待自己也能预期收入从中分杯羹，比如共享汽车计划。
万一真的升值到 10万美元，现在7000美元买到就是赚到。
更高的预期收入，让他们不舍得中断目前的投资，反而会持续为特斯拉的涨价买账。
你会为自动驾驶买单吗？
当然，目前涨价还主要针对北美市场，国产特斯拉是否会同步涨价目前还未可知。
如果国产特斯拉有机会升级到全自动驾驶FSD，你愿意为这一波涨价买单吗？
