上汽通用五菱的新宝骏又开始创造出行新生活了，这次出击的是新能源市场。
5月21日，新宝骏E300/E300Plus亮相上海并开启预售，定位微型纯电动车，有2座/3座/4座三种内舱布局可选，预期将于6月正式上市。
外观设计上，萌呆可爱的E300系列很具未来感，结合“星际几何”的设计理念，采用了时下流行的分体式车身、悬浮式座舱，隐藏式外开手柄等设计元素。
车身尺寸方面，双车的区别在于B柱后的变化，拥有4座布局的E300Plus要比E300加长不少。值得一提的是，在同级别车型中，E300系列还拥有面积最大的三角窗。
内饰方面，E300系列走的是简洁路线，主打智能化和模块化，在仪表板、立柱、门板均使用了植物纤维材料，环保性不错。
智能车联网系统，E300系列此次引入了小米生态+小爱同学，具有远程车控、 语音微信、AI人工智能语音交互、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、OTA远程升级等一系列功能。牛逼之处在于，E300系列还配备L2级自动驾驶辅助系统，且是业内首款可用语音控制ADAS智能驾驶系统的智能新能源车型。
在座椅布局上，E300系列很具创意，除标准两座版本外，还提供了独特的“女王座”以及“2+1”的常规座椅布局，E300Plus更有独立四座式内舱布局可选。
动力方面，E300系列由驱动电机、电机控制器、减速器构成动力总成，最大功率为40kW，峰值扭矩150Nm。续航里程达到305km。充电方面，选装直流快充接口后，1小时即可充至电量的80%。
从发展态势看，诞生于去年4月11日的新宝骏，是个才过了一周岁生日的年轻品牌，但这个初生牛犊的崛起速度令人侧目，在一年时间内推出4款新车——新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6和新宝骏RS-3，完成了在轿车、SUV、MPV以及电动车四个细分领域全覆盖。
在销量端，一年内完成累计销量近10万辆。去年9-12月，新宝骏的月销已经突破了两万辆。新宝骏RS-3去年10月底刚一上市就收到4千多辆订单，11月销售量环比增长129.9%，前两月累计销量近万辆，以黑马之势杀入小型SUV市场。新宝骏RM-5上市首月，便收获8000多辆的销量。它们都真正做到“一炮而红”。
据透露，新宝骏计划在2020年再推6款新车，E300系列则是投向新能源市场的先锋官。
车透君认为，凭借新宝骏的冲劲和高执行力，有望成为新晋品牌中最大的黑马之一。
