最近几年，新能源汽车发展如火如荼，或技术、或车型，国内外车企都争相拿出成果，试图在逐渐成形的新能源汽车大市场中占据上风。

作为中国汽车行业三个央企之一，一汽的一举一动都牵动着国人的心。不过在长安汽车、东风汽车结出硕果累累之际，一汽在这个板块却显得有些低调。难道"老大哥"一汽，没有布局新能源吗？

98亿投入"打了水漂"

其实不然，20年前一汽就开始布局新能源汽车了，在国内可以说是比较早的。

从2000年开始，一汽就开始布局新能源。作为三大央企之一，一汽集团是国家第一批863新能源项目牵头单位之一，在2000年成立了电动车项目组。

而且在2011年，一汽还发布了"蓝途战略"，信心勃勃的计划投资98亿元，开发新能源汽车产品、平台，并建设生产基地等。并计划开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。

不过由于缺乏长远的战略规划，这十余年来，一汽集团在新能源汽车技术方面未见重大突破。

再次错过一个黄金时期

2000年-2011年，可以说中国汽车市场正处于高速增长时代，国内汽车市场巨大的需求，支持着汽车产销的两位数增长。当时，燃油车正如日中天，车企们的心思应该还不在新能源上。

不过，2014年一汽还是推出了4款新能源汽车，不过这些产品已停售。并且当年，一汽还高瞻远瞩的进一步部署了"新能源战略"，预计总投资43.48亿元，在长春建设一汽轿车新能源工厂，并制定了2020年总体目标：市场份额达15%以上。

但是在2017年，一汽轿车决定通过对现有工厂进行改造，而终止了这项43.48亿元新能源汽车项目，新能源汽车工厂正式宣告停工。

也就是说，2015年-2018年三年期间，在新能源汽车发展的"黄金时代"，一汽的新能源汽车布局却处于停滞状态。而与此同时，在政策的大力扶持下，我国已经成为了全球新能源汽车最大单一市场，长安、北汽、吉利、比亚迪等传统车企，也越来越拔尖。

买买买或成一汽新能源出路！

面对此前新能源布局中的一时落后，并没有让一汽气馁。除了建立自己的研发体系，改造现有的工厂，一汽开启了一条买买买的捷径。

据悉，从2018年1月到现在，一汽在两年多的时间内，已经与6家新造车企业达成战略合作，包括清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车、零跑汽车，已成为传统车企中与新造车企业合作最多的企业。

虽然很多人不看好，一汽与造车新势力的联合，但是放眼当下很多国际车企同样在硅谷疯狂购买各类初创企业，涵盖无人驾驶、车联网等各种技术及相关子系统技术。对于一汽来说，要想在今后不落下风，通过资本运作未尝不是一种手段。

毕竟论资源实力，一汽可以横着走。就凭2018年一汽获得16家银行1万亿意向性授信，这笔史诗级的融资已经能让一汽在谈判桌上获得相当的主动权。

小编语

纵观一汽发展新能源之路，可以总结为"起了个大早，赶了个晚集"。不过，拿到天量级银行授信的一汽，未来在新能源汽车发展中，依然有着非常大的想象空间。