因为疫情、经济环境等多方面因素的影响，近来全球智能驾驶行业的发展并不景气。不久前，美国超级独角兽ZOOX被传有意出售；而上周，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise被曝裁员超过8%，「忍痛割肉」超过140人。

不过「寒冬」中也有例外。就在美国东部时间5月18日，百度在刚刚发布的2020财年第一季度财报，第一季度百度营收225亿元，净利润31亿元，同比增长219%。其中，尤为值得关注的是，百度Apollo智能交通业务迎来爆发式增长。 

虽然官方没有公布具体数据，但在过去几个月里，Apollo在国内攻城伐地，与各大城市接连签单重大项目。在上个月，百度甚至还向长沙市民全面开放了免费的Robotaxi试乘服务。

百度Apollo的这波逆势增长，可以说是当下全球智能驾驶行业发展中少有的一股「暖流」。

一、中标大单

2019年12月，百度Apollo公布组织架构升级，其新架构在原有的自动驾驶、车联网等业务基础上，新增智能交通业务组。新增业务组专注于交通基础设施智能化升级，为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。

这次组织架构升级到现在刚好半年时间。在这半年时间内，据汽车之心不完全统计，百度Apollo在智能交通领域先后中标了河北保定、重庆永川区、合肥包河区以及山西阳泉等地的重大项目。这些项目的金额动辄数千万到上亿元，将为百度Apollo带来数亿人民币级别的营收。 

·       2019年12月，百度Apollo中标《保定市智能交通（保定AI交管大脑）采购项目》，项目金额超过1亿元（100361248.35元）。早在去年1月，就与保定市政府签订了战略合作协议，战略合作的方向是共同打造新型智能交通城市样板和人工智能示范先行区。百度中标的保定AI交管大脑项目，显然是双方的战略合作进一步深化落地。

·       随后，在今年3月，百度Apollo又中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，该项目金额为5280万元。

·       同样在3月，百度Apollo紧接着又拿下了位于合肥市包河区的“智能网联汽车塘西河公园 5G 示范运行线设计采购施工一体化项目”，这个项目将建设中国首个大型 5G 车路协同示范线。根据合肥市包河区公示的招标信息，这个项目的预算金额在3000万元左右。

·       以及紧接着重庆永川区、合肥包河区的重大智能网联项目，百度Apollo随后又中标了位于山西阳泉的“山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）”项目，百度Apollo将在这个项目中助力阳泉市经济开发区建设双向约10公里的车路协同测试示范区。

回过头看，作为国内自动驾驶和智能交通行业的领头羊，Apollo对于中国国情及产业需求有着十分敏锐的洞察，其在去年进行的组织架构升级是非常具有前瞻性和远见的。

二、中国自动驾驶落地路线

也是在2019年12月，在长沙举行的Apollo生态大会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇谈到中国自动驾驶落地路线时，讲到主要有3股推动力量：政府、科技公司和新旧整（车）零（部件）汽车企业。

他进一步讲到，政府、科技公司和新旧整零汽车企业，三者要形成铁三角的关系。这样政策框架、法规标准和基础设施升级，与整车零部件企业的硬件集成、工程制造能力结合，再加上科技公司在AI、网联技术、生态与数据资源上的优势，才能真正推动中国自动驾驶落地。

这年百度在长沙打造了“长沙-一汽红旗 - Apollo”的铁三角模式，长沙主导了智能网联示范区的建设，一汽红旗提供了Robotaxi前装量产的产线，百度Apollo提供了自动驾驶与车路协同的软硬件系统。

这样的合作模式在2019年9月落地了中国首支前装量产的Robotaxi车队。随后到今年4月，Robotaxi在长沙全面向市民开放。

在2019年里，百度Apollo的自动驾驶车辆在中国超过20个城市，达到超过300万公里的累计路测里程。仅仅在北京一地，各企业当年在京进行自动驾驶测试的总里程数为88.66万公里，测试车辆73辆，百度以52辆测试车和75.4万公里的测试里程独占鳌头。

一部分因为这些成绩，今年3月份在知名调研机构Navigant Research发布的针对全球自动驾驶领域主流玩家的竞争力排行榜中，百度Apollo的排名大幅跃升。

Navigant Research的榜单从10个方向出发来评价主流玩家在自动驾驶领域的领先性，并依序评为“领导者”、“竞争者”、“挑战者”和“追随者”，评价指标包括公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销＆销售＆产品、产能、产品质量＆可靠性、产品组合、长期投入等10个维度。

百度Apollo在综合战略与执行上均入选“领导者”评级，与Waymo、Cruise共同入选第一阵营。

三、Apollo智能交通的生态打法

百度Apollo在长沙智能交通和自动驾驶的落地样板，被官方称为ACE王牌城市（Autonomous Driving、Connected Road、EFFicient City）。今年4月，百度Apollo又将其在自动驾驶、车路协同、智能交通领域的技术积累整合发布出来，称为“ACE交通引擎”。

在ACE交通引擎下，百度Apollo具有车端、云端、路端和高精地图端的底层能力，中间层是百度自动驾驶与车路协同两大技术引擎，顶层是覆盖智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等的应用。未来，百度Apollo与长沙、保定、重庆、合肥、阳泉等地项目的进一步落地，都是基于ACE交通引擎的框架下。

今年，国内为了加快推动疫后重建，正在大力投资“新基建”。加之，国家的交通强国、智能汽车创新发展等战略指引，各个城市和地区都在寻求强有力的技术合作伙伴共同打造基于5G、AI等技术的新型智能交通和城市治理体系。

百度Apollo确实是在国内能够提供这方面能力的屈指可数的平台。

同时，在ACE交通引擎发布后，Apollo还迅速与一大批智能交通领域的伙伴建立了生态合作，来加快推动智能交通建设。

5月以来，已公布的加入Apollo智能交通生态的合作伙伴就包括：智能公交领域的深圳海梁科技、ITS领域的郑州天迈科技、V2X领域的大唐高鸿、智能交通与视频监控领域的大华股份、城市交通智能化领域的海信网络科技以及城市大脑运营服务商银江股份等等。

据说，Apollo近期还将迎来一大批生态伙伴的签约。

在这些合作过程中，Apollo提供核心的软硬件技术，来与各个领域的合作伙伴分别落地智能交通应用，并且双方还将基于各自地区和行业的市场资源展开合作。

5月，百度Apollo还刚刚与广州开发区签署了战略合作，并与沧州开启了第二阶段的智能网联示范区建设合作，这些都意味着后续更多重大的项目合作机会。

7年磨一剑，坚持自动驾驶与车路协同并行，以及与行业伙伴共同构建生态体系，百度Apollo中国特色的打法，正迎来全新一波的爆发机遇。