原先的Polestar至于沃尔沃，就像M Power之于宝马，AMG之于奔驰，这个部门还携手领克征战WTCR赛场，可见功底深厚。但是，为了能够在电动车的风口上顺利转型，沃尔沃不惜牺牲这个品牌在性能车领域的沉淀，直接把整个Polestar系列都转为高端电动产品。
虽然现在的Polestar 1和Polestar 2也都是主打高性能车型，但它已经失去了北欧仅存的高性能信仰，现在的Polestar只是一个没有灵魂的躯壳。全新Polestar 2在去年4月份正式上市，如今已经过去一个年头，它依然还是没能在市场上找到存在感。
Polestar 2的开发理念很奇怪，408匹马力算不上极限性能，450km更算不上是一流的续航水平，而且整车的空间实用性也没有开发到极致，也没有轿跑的美感。综合来看，Polestar 2的定位真的相当模糊，特斯拉Model 3面世时起码大家都一直认同它是一台紧凑型轿车，虽然价格不太“紧凑”，但也不至于像Polestar 2这样“四不像”。
沃尔沃这样玩下去不仅Polestar 2没有市场，Polestar这个品牌也会被消费到没落。
腾势X
指导价：28.98-37.78万
在大家都以为腾势这个品牌要销声匿迹时，它突然又活了！而且这次又把奔驰的名号打得很响，就差没把奔驰标挂到车上。腾势X的叶子板上显眼地刻着"Style by Mercedes-Benz"，意思就是它的整套设计都是来自于奔驰，但明眼人都能看出来，它身上多少有点比亚迪唐的味道，尤其是那贯穿式尾灯，奔驰要敢说是它设计的，那比亚迪就可以告它抄袭了。
如果你硬要给奔驰扳回一成，那再看看腾势X的动力架构，你应该再也没有反驳的理由，唐魔改过来实锤了！无论是插混还是EV，两套动力总成都一模一样，腾势X只是多出了一套低功率版本的EV车型。
很显然，比亚迪这是打算让腾势品牌搏最后一把，破罐子破摔。国内高端电动车市场一直都比较混乱，比亚迪虽然站稳了电动车老大的位置，但却屡次进攻高端市场无果，如果这次腾势X失败，那估计以后就难再跟奔驰合作。
前途K50
指导价：75.43万
前途K50应该是自主新势力里面最迷之自信的一个品牌，没有任何背景的前提下，上来就宣称要造电动跑车，目标直接瞄准了特斯拉Model S。如果考虑品牌溢价的话，前途K50的定位甚至要比Model S还要高，是什么勇气让它想着“一步登天”？
关注新闻的网友，前几天应该也刷到了前途员工讨薪的事件，很多展厅都已经空无一人，公司总部也是个个忙着讨薪，而CEO则还是对外乐观地称道：“前途依然光明”！我们不管内情如何，但数据绝对是不会骗人的，前途K50已经从销量榜单上消失了，那它离退市还远吗？
其实一开始懂哥就不看好前途这样的品牌，自己没有基础而眼里却只有往高地冲，虽然高端市场的竞争很小，但也意味着这块市场非常狭窄，甚至是要通过强大的产品力去开辟出来，不然就没有消费者愿意为你买账。
写在最后
步子迈大了容易“扯蛋”，很多历史教训都摆在我们面前，但是大家就是不吸取，现在垂死挣扎的也有，半截入土的也有，整个高端电动车市场就没有成气候的。特斯拉深耕了十几年才有今天的成就，如果被你利用资本在几年时间就达到这个高度，那这个行业岂不是畸形？况且人家特斯拉背后也不缺金主。
