纯电靓丽的外表下，是现实的重重压力。
5月10日晚，三场纯电擂台赛。19:30点，荣威率先登场，纯电R标问世；20点，吉利几何推出了开源平台“几何＋”，威马则亮相首款纯电轿车--Maven概念车，并上市了“智力升级”的新车--EX5-Z。
但上新热闹的背后是沉重的市场压力。
中汽协数据显示，尽管整体车市实现增长，但4月纯电动乘用车销售4.3万辆，同比减少34%，累计销量13.5万辆，同比减少46.4%，且是4月唯一环比下降的新能源车型。
纯电，怎么卖？
“R威”--纯电独立
相比国际品牌，中国车企在模式上已开始普遍采用“纯电独立”的布局方式。
2009年，由北汽集团控股的北汽新能源便成立，成为国内首家独立运营的新能源汽车公司，并在2018年借壳上市；2017年，广汽集团控股的广汽新能源成立，随后密集成立包括三电系统、出行、投资等合资/独资公司；2019年，吉利汽车发布了纯电汽车品牌“几何”，并与之配套了独立的销售服务体系。
显然，在纯电独立的打法上，荣威来晚了一步。不过，后发优势也使荣威能够一次性给到R标立体性的支撑。
作为上汽荣威电动化之路的新起点，R标将集中代表荣威纯电动产品，插电和深混产品将在狮标之下。作为R标未来的产品，荣威发布了实现L3级别智能驾驶辅助的全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R和20万内唯一续航600公里的轿车荣威ER6。
在渠道布局方面，R标还会采用全新服务渠道体系，推出城市旗舰店、城市中心店、城市商超店组合的网络形态，并通过在线体验中心与当地合作伙伴协同服务，延伸服务触角。
为何要独立纯电？
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾向媒体表示，纯电用户的需求和用车场景与燃油车不同，打造纯电服务体系，可形成包括，品牌、渠道、社区、消费者在内的形成良好纯电消费生态。
开源几何＋--构筑生态系统
组织架构独立的纯电动汽车，仍需明确其区别于燃油车的“卖点”所在。几何＋则提供了一种愿景。
几何发布的“白科技”开源技术战略，主要开放“容易量产、低成本，更具实用性，贴近用户需求”的技术。在此战略之下，几何将逐步开放包括无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计四大领域的“白科技”。其中，在三电和工业设计方面，主要面向用户，可使其实现外观内饰、动力性能的定制化。
通过包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等近百项智能网联技术资源，和数据、硬件、线控平台、传感器信号等核心数据及接口，同时还有40PB基于中国路况的千万公里路试数据，和1亿公里验证数据的无人驾驶核心技术的开放，几何＋希望在其平台上能够产生极具创意的车载应用，及无人驾驶的生态圈。
对于车联网和无人驾驶开发，几何在开放技术资源的同时，还将配合资金和“人脉”，提供包括科技出行企业、高校智库，以及创投公司在内的“朋友圈”，和1亿元创投计划。
几何品牌首款纯电SUV--几何C，将成为几何＋计划首款开放产品。
自2014年特斯拉便宣布免费开放其所有专利，甚至包括软件源代码开始，“开源”在纯电领域便渐成风潮。技术开源是新能源汽车产业降低成本，“做大蛋糕”的手段之一，但这一手段能否真正使纯电汽车“特别”起来，却仍需时间和市场验证。
智能威马--车联网和自动驾驶
目前纯电动汽车产品已“立住”的标签是智能化。
“威马的初心是让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖向媒体表示。
5月10日，威马首先提出了“科技普惠、引爆主流”的品牌口号，其将于明年量产的首款纯电轿车的量产概念版--Maven在800公里的NEDC综合续航里程基础上，L4级别高级智能驾驶辅助功能，5G互联是其核心亮点；14.98万~19.88万元（补贴后）的EX5-Z较之EX5在价格上提升了1万元。产品方面，其高配车型通过12个超声波雷达及360全景影像，可实现包括自动泊车在内的L2级智能驾驶辅助功能；AI语音交互控制包括电话通讯、地图导航、音乐娱乐和车控家等九项模块功能；标配感应式电尾门，电动全景天窗等舒适配置。
智能化，恰是特斯拉以来，纯电产品用以“打天下”的区隔标签。但随着传统燃油车在车联网和智能驾驶辅助领域进行普及，开始挑战纯电产品在智能化上领先身位。
道路与“钱景”
纯电独立、构筑开放生态，抓住车联网和自动驾驶的智能化标签，中国新能源汽车产业行至10年，曾秉持不同发展路线的荣威、吉利、威马，似乎正走向同一个方向，在其背后，无论是国企、自主还是新造车势力，纯电乘用车产品与市场策略的赛道似乎正在趋同。
但这一模式和方向能否导向纯电乘用车光明的未来？
2019年纯电乘用车销量第一的北汽新能源销售纯电动车15.06万辆，北汽蓝谷实现营业收入236亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润为9201万元，同比增长25.54%。
但扣除政府补贴为主的非经常性损益之后，北汽蓝谷净利润为负的8.73亿元，较之2018年7.2亿元的亏损额度，亏损幅度进一步增大。
不过并非没有好消息，4月蔚来共交付3155辆汽车，环比增长105.8%，同比增长180.7%；威马汽车实现同比环比双增长至1388辆；蔚来则较复了3155辆，环比翻番，同比增长则近200%。
