去年日内瓦车展期间奥迪发布了首款基于MEB平台打造的产品——Q4 e-tron，该车整体车身尺寸和Q3较为接近，可视为纯电动Q3。日前网上车市从一汽-大众了解到，奥迪Q4 e-tron将在一汽-大众佛山工厂投产，车型代号为AU316/2 CN_B，年规划产能达到5万辆。
与此同时，佛山工厂还将在今年投产一汽-大众首款MEB车型VW316/7CN_B，也就是此前发布的大众ID.初见。从代号看Q4 e-tron可视为换标版的ID.初见。价格方面，奥迪Q4 e-tron起售价预计在40万元左右，主要竞品则包括奔驰EQA、EQB，当然也会错位竞争性价比更高的特斯拉国产Model Y。
这里，需要简单介绍下一汽奥迪的电动车策略。已知的资料显示，一汽奥迪的技术路线比较多元化，目前拥有Q2L e-tron、e-tron两款产品，并规划了MQB、MEB、MLB evo、J1、PPE五个车型平台，其中J1、PPE为奥迪和保时捷共享的技术平台。不过MQB并不是其主流平台，奥迪首款国产电动SUV——Q2L e-tron便使用了该平台，不过NEDC不到300km的续航基本可以看成一款玩票性质的产品，尽管该车可以为奥迪争取一些新能源积分，但这种毫无技术可言的低端产品无形中也伤害了奥迪电动车的形象，后续退市只是时间问题。
另外一款奥迪e-tron，大家则相对更熟悉一些，该车是基于MLB平台打造的一款中大型SUV，其进口版已于去年上市，国产版本也将于今年年底推出。尽管产品力不错，不过相对较高的价格意味着其受众群体相对有限。和Q2L e-tron一样，国产后的e-tron相信也不会对高端电动车市场产生有力度的冲击。
和这两款产品相比，MEB平台产物奥迪Q4 e-tron的市场竞争力则有了质的提升，除了拥有极具未来感的车身造型，相对可观的续航里程也是其一大亮点。新车车身长度达到4.59m，轴距为2.77m，处于主流电动SUV尺寸区间。动力方面将搭载前后双电动机，电池容量为82kWh，NEDC续航预计在500km以上。如果能有个相对给力的价格，奥迪Q4 e-tron的市场竞争还是相当不错的。
