中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，4月份，随着国内疫情防控形势持续好转，以及国家和地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。

人民网北京5月12日电（王紫）11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开发布会，对4月汽车工业运行情况、新能源汽车动力电池月度数据、电动汽车充电基础设施推广应用情况等内容进行发布。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，4月份，随着国内疫情防控形势持续好转，以及国家和地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存的拉动，截至目前，行业企业库存水平基本正常。总体而言，2020年4月我国汽车行业大致呈现以下八个方面的运行特点，分别为汽车销量结束了连续21个月的下降；乘用车产销降幅大幅收窄；商用车产销量创历史新高；新能源汽车同比继续下降；中国品牌乘用车市场份额下降；重点企业集团市场集中度高于同期；汽车出口同比下降；重点企业经济效益大幅下降。

陈士华表示，4月份汽车产销双双超过200万辆，基本恢复到疫情前的水平，其中商用车产销双双超过50万辆，创月度历史新高。乘用车产销月度同比虽呈大幅收窄，但中国品牌乘用车市场占有率却延续了上月较快下降趋势，当月市场占有率仅为34.6%，为2014年7月以来新低。相比较而言，日系品牌乘用车表现较为突出，月度同比结束下降，呈一定增长，且增速超过10%。新能源汽车生产和经营恢复水平仍低于行业，产销环比虽保持增长，但同比依然呈较快下降，且降幅明显高于行业。

另外，中国汽车工业协会根据行业内17家重点企业（集团）经济效益指标快报显示，一季度重点企业主要经济指标依然呈现较快下降，其中利润降幅更为显著。

中国汽车工业协会副总工程师许海东针对国内汽车企业复工情况、国内外疫情对汽车产业的影响以及当前相关政策盘点也进行了分析。许海东表示，疫情对国内市场各行业及对中国出口贸易的影响仍然较为严重，在一定程度上使得相关从业人员收入受损，导致消费信心不足。从海外市场来看，疫情的持续发展对全球汽车行业造成了巨大冲击，目前影响远超国内，同时多家国际机构下调了对2020年全球汽车市场销量的预估。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2020年4月份新能源汽车动力电池月度相关情况时表示，4月份我国动力电池产量共计4.7GWh，环比增长5.5%，同比下降35.5%。从细分品种来看，三元电池产量环比和同比均呈下降，磷酸铁锂电池同比虽呈下降，但环比呈较快增长，当月表现明显好于三元电池。此外，从动力电池装车量来看，尽管三元电池数据仍明显高于磷酸铁锂，但当月磷酸铁锂电池增长依然高于三元电池。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任在发布2019年全国电动汽车充电基础设施推广应用情况时表示，截至2020年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.7万台，其中交流充电桩32.0万台、直流充电桩22.6万台、交直流一体充电桩488台。从2019年5月到2020年4月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。

仝宗旗介绍，2020年4月比3月公共类充电桩增加5千台，4月同比增长39.8%，目前行业依然受新冠肺炎疫情影响，相比较疫情前月均50%以上的增速，4月充电桩新增投建数量虽然比2月和3月呈明显恢复性增长，但增速依然保持在低位。另外，公共充电基础设施建设区域仍较为集中，其中排名前十位省市依次是：江苏、广东、上海、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比达73.8%。