特斯拉上海工厂自2019年1月份开工建设，9个月后整车四大车间建成；10月份首辆国产特斯拉Model 3正式下线；2020年1月份第一批国产特斯拉Model 3正式交付。特斯拉“惊人”的国产化速度，不得不令人折服。

而特斯拉进入中国市场后便如鱼得水，不仅在销量涨势惊人，而且在资本市场上股票也一路飙涨，甚至在股价最高时期，特斯拉的市值超越大众汽车。特斯拉Model 3在今年2、3月份连续两个月夺得新能源汽车销量冠军，同时也夺得今年第一季度新能源汽车销量冠军。特斯拉的强势让国内各大新能源汽车厂商彻底“慌”了阵脚。

而就在特斯拉在中国市场正春风得意之时，一则特斯拉上海工厂未能在五一假期之后的第一个工作日（即5月6日）未能正常开工的消息，让特斯拉一度陷入舆论的旋涡之中。据特斯拉多位内部员工表示，上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续到9号。瞬时网上便出现了大量对特斯拉的唱衰之声。同时特斯拉股价也受之影响，出现小幅波动。

特斯拉虽然国产化速度非常快，但零部件的本土化率并未能跟上整车生产速度，因此特斯拉很多零部件仍然依靠美国进口。但受疫情的影响，目前很多国家还未能恢复正常秩序，特斯拉部分海外零部件工厂还未恢复正常生产，因此特斯拉上海工厂的零部件供应存在一定的问题。

而此次特斯拉的停产，是否是因零部件供应短缺造成的，还是另有起因？这引起了很多网友的猜疑。对此，特斯拉官方第一时间发出声明，表示“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行”。而对于复工时间，特斯拉官方并未给出明确的说明。

虽然特斯拉官方并未承认零部件供应出现问题，但其背后存在零部件短缺风险已是不争的事实。据特斯拉电池关键部件的长期供应商表示，“受北美疫情影响，目前公司的零配件已经停发。”而特斯拉上海工厂零部件本地化率仅30%，而按照规划，国产Model 3全部零部件国产化也要到今年年底。但受国内疫情影响，零部件全部国产化极有可能会延期。

零部件供应问题成为了制约特斯拉快速发展的瓶颈。而近日又有消息传出，特斯拉与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单，准备自行生产电池。一方面是为了摆脱电池受制于人的局面，另一方面也是为进一步降低成本。而此前据特斯拉CFO表示，上海工厂生产Model 3的生产成本已低于美国费利蒙工厂的生产成本。而且特斯拉会不断降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。

写在最后

此次的上海工厂“停工”风波，及背后的零部件供应问题，是否会给特斯拉未来的生产节奏产生极不利的影响？我们也将持续关注。