蔡建军的转身离去也是继向东平、赵刚、朱江、谷俊丽等之后，又一位选择离开造车新势力的高管。
近期部分造车新势力高管离职清单：
3月4日，原合众汽车品牌公关总经理兼营销公司副总裁邓凌加盟上汽大通，担任品牌公关及策略部副总监；
3月5日，陈曦辞任博郡汽车市场营销和销售副总裁一职，加盟奇瑞EXEED星途，担任星途营销中心总经理；
3月16日，蔚来汽车用户发展副总裁朱江确认将于5月份卸任副总裁一职，转任顾问；
3月23日，向东平辞任天际汽车首席营销官一职，加入现代中国担任Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务；
3月31日，零跑汽车副总裁赵刚在社交平台宣布因个人原因离开零跑汽车，并表示：“会继续关注和支持零跑，祝零跑汽车越来越好”。
5月8日，爱驰汽车副总裁蔡建军宣布离职。
对于选择在此刻离开爱驰汽车，蔡建军在微博上发文将之归咎于这次疫情打乱了节奏，也改变了人生观念。
他表示：“今天写这篇微博时情绪有些复杂，因为我即将离开任职一年多的爱驰，心中些许伤感，之所以做这个决定，是由于突如其来的疫情打乱了大家的节奏，也打乱了行业的格局，同时也改变了很多人的人生观念，我也不例外，从疫情爆发至今的3个月，我没有跟家人在一起，这也让我不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系，然鱼与熊掌不可兼得，所以我决定做一段时间的个人休整！”
事实上，对于熟悉汽车领域的业内人士来说，即使没有这次疫情，常年因频繁出差或熬夜加班而无法陪伴家人的情况几乎成为了每位汽车人的标配。所以，对于蔡建军这样一位在汽车圈摸爬滚打已经多年的汽车人来说，家庭原因是一个因素，但并不会是其决定离开爱驰的关键因素。
正如他自己所言，这次疫情打乱了大家的节奏，也打乱了行业格局。
对于蔡建军宣布离职，一位爱驰汽车内部人士对车事小说表示：“今年太难了。”据该人士透露，主要体现在销量层面。而市场营销恰好属于担任爱驰汽车执行副总裁职位的蔡建军的职责范畴。
不过，这并不意味着蔡建军的离开是爱驰汽车的授意所为。因为就在蔡建军通过微博官宣的当天，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强也专门发文表达了不舍。
付强在微博中写道：“老蔡是我的多年好友，因为对新势力造车有着同样的热情，我邀请他加入爱驰团队并肩作战，一路走来经受了很多考验，也取得了出色的成绩。虽万分不舍，但我还是尊重他的决定。”
对于蔡建军在加盟爱驰汽车一年多的时间里所做的成绩也给予了肯定。
付强表示：“在一年多的时间里，我们完成了最初看似不可能的任务，把爱驰汽车这样一个年轻的品牌推向了中国智能新能源车的广阔赛道，也获得了行业的肯定和用户的青睐，尤其老蔡为爱驰构建起的新营销生态模式，打造了以用户为中心的7921创新营销体系，1-1-4-0的数字化运营销售管理体系，以及爱驰App这一有温度的数字平台，并在全国基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。这一系列的成绩，离不开老蔡的付出和爱驰伙伴们的努力。未来虽不能同行，但我们仍旧互相鼓励，共勉！”
事实上，无论是蔡建军或还是上述其他几位选择离开造车新势力的高管们，其都面临着一个无法回避问题的现实问题，那就是自己的努力付出是否处在正确的方向上。造车新势力能够活下来的不会超过3-5家几乎成为了行业内心照不宣的一个共识。
理想汽车创始人李想今年3月份曾表示：“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工的工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”
虽然前景很美好，但现实就是这么残酷。虽然每一个造车新势力的背后都饱含着无数人的没日没夜付出和努力，但这就是现实。
目前，爱驰汽车在售车型仅一款名为爱驰U5的纯电动SUV车型。虽然上市至今已经有半年时间，但车事小说未能查询到这款车型的具体销量数字。据上述爱驰汽车内部人士对车事小说透露，具体数字实在是太小了，不太好对外公布。
市场销量增速乏力，也反应在了上饶工厂产能利用率方面。
据《中国经营报》在4月份的报道中援引爱驰汽车一名员工消息称，爱驰汽车除了对员工减薪、拖欠年终奖之外，上饶工厂虽已复工，但由于订单量稀少，并不是很忙。据该员工称：“在试生产的时候还挺忙的，经常加班，不过现在基本上没有加班情况了。”
对于年终奖，上述爱驰汽车内部人士对车事小说表示，之前曾许诺过，但现在却不发了。对此，爱驰汽车曾公开回应称：“由于2019年度业绩情况没有达到董事会关于年终奖发放的标准，也就不存在年终奖的发放的条件。”
车事小说通过天眼查数据了解到，截至目前，爱驰汽车已经经过4轮融资。最近一次融资在去年5月份，金额为10亿元，投资方为明德博雅。
对于目前国内所有造车新势力而言，均尚处于需要外部资金续命阶段。对于爱驰汽车最新融资进展，上述内部人士对车事小说表示：“主要还是寄希望于江西地方政府的支持”。
眼下，摆在爱驰汽车面前亟待解决最核心问题是如何提升订单数量，尽早建立起自我造血功能。这也将关乎爱驰汽车是否能够成为上述造车新势力中存活下来的五分之一。
见证和经历是一回事，能否活下去终究才是一切问题的核心。
蔡建军在微博中写道：“我很荣幸能与爱驰优秀的团队共事，过往的一年，我们一起干了一件伟大的事，见证和发展了一个全新的品牌在中国生长，感谢各位爱驰伙伴，祝爱驰汽车越来越好！”
