北京时间5月8日，比亚迪发布了4月销量快报，其中4月新能源汽车销量12995辆，同比下降45.88%。受到新能源汽车销量下滑的影响，比亚迪1-4月份整体汽车销量（含新能源+传统燃油）同比下降40.11%。

在车企销量纷纷回暖的4月，比亚迪的新能源业务却仍旧是寒意刺骨。直接导致了比亚迪新能源今年1-4月总销量累计同比暴跌63.79%。疫情当然是一方面原因，但是，最重要的原因，还是特斯拉的国产。

作为世界曾经的累计新能源超过特斯拉高居第一的车企、与特斯拉一样拥有电池能力的车企——比亚迪正在经受前所未有的压力。

从产品竞争力来看，实际上，比亚迪主力销售的新能源车型：秦、唐、e2和元的定价，都不是特斯拉Model 3的竞争对手。但，为何比亚迪的销量仍旧下滑如此严重呢？这是因为新能源汽车市场萎缩，买家更向头部品牌聚集。

面对咄咄逼人的国产特斯拉，中国的传统车企和造车新势力，谁又能够支撑起国产新能源汽车的大旗呢？

01比亚迪新能源遭遇滑铁卢

在4月份的比亚迪新能源汽车销量中，纯电动占据了绝对的主力，12995辆新能源车型中，纯电动车型为9966辆，占比76.7%，插电式混合动力销量为2296辆，占比17.7%。但两者均同比下滑严重，分别下滑38.2%、65.3%。这是不折不扣的滑铁卢。

新能源汽车，在比亚迪的整体销量中，在过去的两年都是接近50%，2018年为48%，2019年就无限接近50%了。进入到2020年，尤其是4月，比亚迪新能源汽车销量的严重下滑，拖累的比亚迪的整体业绩，今年累计销量下滑40%以上。

比亚迪曾经是中国新能源第一车企，其累积新能源汽车销量曾占据世界第一。在2016年，随着中国这个全球最大的新能源汽车市场的崛起，比亚迪的累计销量超过特斯拉成为全球新能源汽车累计销量最多的车企。

但是，随着Model 3的崛起，特斯拉的累计销量快速攀升，并且在2019年10月，特斯拉以累计交付807954辆，超越比亚迪累计的787150辆，成为全球新能源汽车累计销量最多的车企。随着Model 3的国产，特斯拉的交付量更是进一步攀升。

在2019年3月，国产Model 3在开始规模交付的第三个月就突破一万辆，当月交付10160辆，而位居第二位的是秦EV，销量是5271辆。

特斯拉尚未公布4月份的销量数据，但是，几乎可以肯定的是，国产Model 3的销量必然是超过1万台，如果没有超过，那一定是产能跟不上（其实可能是因为降价风波引起了）。因为，现在国产Model 3还处在供不应求的状态，虽然特斯拉任性的定价逻辑，让老车主很受伤，但是，潜在车主觉得降价是真香呀！

不过，特斯拉如此任性的定价，可能也会伤害潜在车主了。不过，市面上，在产品力、品牌力能够和特斯拉竞争的对手，迄今为止是没有。中国车企在传统燃油汽车上发生的事情，要在新能源汽车上重演吗？

02谁能阻挡特斯拉？

当特斯拉决定国产的时候，这个问题就摆在了中国新能源汽车所有的玩家面前，包括传统车企和造车新势力。

从目前的销量来看，比亚迪凭借着自产电池的优势，以及多年来造车的优势，可以控制成本，从而提供了价格更亲民的纯电动产品，产品集中在10-20万的价格范围，还是传统燃油车市场中国品牌的价格范围，略微打进了合资品牌的阵地。

虽然比亚迪在新能源汽车领域，拥有电池技术能力、电池生产能力和整车制造能力，此外，比亚迪还有汽车电子业务，包括IGBT等核心部件的能力，并且正准备推出全新的轿跑车型汉EV，这款预售价格29万的车型，就目前比亚迪展示的产品力和此前的品牌积累而言，还是很难和特斯拉正面竞争。

其他的与传统车企相关的新能源品牌或车型，例如北汽新能源，产品定价在10万左右或以内的车型，以及宝骏等品牌的电动车型，根本就不在特斯拉的竞争对手之列，广汽新能源Aion S虽然卖得不错，但定价也是10-20万级别。

真正在价格上杠上特斯拉Model 3的是蔚来ES6、小鹏P7，尤其是小鹏P7，无论是产品定位的轿跑车型，还是22.00-34.99的定价，直接对上了Model 3，在产品力和品牌力都弱的情况下，胜算真的是可以预期了。

至于蔚来ES6，和特斯拉目前主力车型轿车的Model 3错位竞争，SUV车型是中国消费者更喜欢的车型。在2020年4月，ES6的销量达到了2904台。当然了，ES8的销量就剩下248台了，是ES8定价高的结果，这也是蔚来同室操戈的结果。

针对特斯拉将在2020年底或2021年初国产的SUV车型Model Y，蔚来准备了ES6的改款车型——EC6，并且明确价格就是对着特斯拉干。李斌花了几百个亿，将蔚来的品牌推向中国造车新势力的第一，现在，从产品定位来看，还是花了心思的。

更重要的是，李斌的融资能力真的是太强了。从2019年开始，其他所有造车新势力的融资总额，加起来，都比不上蔚来一家。进入到2020年，蔚来更是融到了超过100亿人民币，而其他造车新势力融资记录还是零。

融资能力，造车新势力第一；月销量，是造车新势力第一；累计销量，目前还是造车新势力第一；蔚来可能是现在造车新势力中，唯一还在牌桌上有机会继续看特斯拉底牌的选手了。

小鹏、威马要努力啊，至于理想，还是先搞清楚自己的产品，对客户应该宣传是电动车还是混合动力车，还是插混车吧。今天理想开始出现自燃了，增程式更复杂的结构，或许更容易导致自燃，随着夏天的到来，温度的升高，理想可能还会面临同样的问题。

当然了，其他电动汽车包括特斯拉，以及传统燃油车也会自燃了。面对咄咄逼人的特斯拉，别说是中国的车企了，就是全球的车企，在未来三年内，是看不到产品力能够

打

上一场的选手。唯一能够阻挡特斯拉的，可能就是跌跌不休的油价了。