早前丰田奕泽在标准极为严苛的中保研的碰撞测试中斩获了良好的成绩，但他的实际销量相对于丰田旗下其他产品来说却并不算好。据相关媒体报道，最近丰田奕泽EV版即将在5月20日正式上市，燃油版奕泽的售价区间为14.68万-17.48万，而EV版的预售价格则是22.58万-24.94万，其NEDC综合工况续航里程为400km。
打造于丰田TNGA架构，在燃油版车型发力不足的情况下，EV版奕泽是否能有前途？我们就一起来看看这款纯电动SUV的产品力究竟如何。
外观方面，奕泽EV基本与燃油版的形象保持了一直。为了体现其新能源汽车的身份，还是进行了一些改动，比如前脸改为了封闭式格栅，品牌LOGO 底色也改为了蓝色。前大灯造型与燃油版保持一直，造型仍旧狭长而犀利，雾灯区域则比燃油版车型设计得更加凹陷。
侧面看，双侧色车身搭配凌厉复杂的线条以及溜背式车身，显得极为个性，还有全新设计的五辐式铝合金轮毂，造型十分别致，一看这就是为年轻人设计的。此外前翼子板处则有Electric标识，燃油版车型油箱所在位置在EV版身上变为了充电口。车尾的品牌LOGO同样变为了蓝色，同时排气设计也被取消了。据悉，奕泽EV的车身尺寸分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距2640mm，除了车身高度降低了10mm之外，其他尺寸与燃油版保持一直，与C-HR EV尺寸完全相同，属于正常水平。
和外观一样，奕泽EV也很大程度的延续了燃油版车型的设计，只在一些细节之处进行调整。其中控台偏向于驾驶员一侧，中控屏采用了悬浮式设计，还有12.3英寸的全液晶仪表盘，营造出了不错的科技气息。此外，奕泽EV的启动键也变为了蓝色，并采用了全新的电子档把，还增加了驾驶模式选择拨杆，中控台下方的按键及空间布局也进行了调增。据悉，新车将配备PM2.5过滤系统、手机远程控制、天窗等比较实用的功能。
在动力方面，丰田奕泽EV将搭载一台爱信永磁同步电机，电机最大功率为150kW、最大马力为204Ps、峰值扭矩为300N·m，电池密度为131kW/kg，品牌为松下三元锂电池、电池容量为54.3kWh。和特斯拉Model 3一样，奕泽EV采用了电池包/车身一体化设计，此外13.1kWh/100km的综合工况耗电量略优于特斯拉Model 3的 14.3kWh/100km。从能效方面来看，奕泽EV的表现可谓相当之强了，因此在实际的驾驶过程中不会出现过分的续航里程“折扣”现象。
在4月29日，发改委等十一部门曾联合发布五项措施，以稳定和扩大汽车消费，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年年底，同时平缓2020年-2022年新能源汽车的补贴退坡力度。早前四部委也曾发布通知明确了新能源汽车30万元的补贴门槛，这些政策无疑都会对新能源汽车的消费起到刺激性左右，尤其是售价在30万元以来的新能源产品。
写在最后
作为有名的技术咖，丰田在的混动技术领域属于行业佼佼者，如今又开始向纯电领域“发起进攻”，对于丰田而言，奕泽EV显然在丰田电气化道路中扮演着极为重要的角色。不过纯电动领域的竞争关系、法则又完全有别于传统燃油车市场，存在太多变数，奕泽最终的表现，还是只能等待市场给出答案。
