一、承载式车身皮卡会否成为新热点
非承载式车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，这一点对于载重车和越野车来说非常重要，因此皮卡多采用非承载式车身，采用承载式车身的皮卡车型寥寥无几。但是随着皮卡商家两用属性启动，乘用类皮卡的需求日益旺盛，就像城市SUV比传统SUV更受欢迎的道理一样，承载式车身皮卡很可能会成为皮卡发展的新热点。
1、本田Ridgeline皮卡
本田Ridgeline皮卡采用卡车式前轮驱动架构，承载式车身一体成型，造型上具有城市SUV的时尚与细腻，获得2008年和2016年北美年度风云车。
Ridgeline皮卡的底盘结构来源于本田Pilot，使用高强度钢，拥有前麦佛逊和后多连杆的独立悬架并经过重新设计，内饰也是对Pilot的复制。Ridgeline全系使用3.5L
V6引擎，功率280马力，6速自动，全轮驱动，最大载重1584磅，整备质量4515磅。Ridgeline皮卡售价起步31275美元，作为本田旗下主打北美市场的皮卡有望年内推出混动版。
Ridgeline对皮卡爱好者来说有足够的吸引力，根据统计，北美市场2015年售出车辆中，56%是轻型载重类汽车产品，其中包括跨界车、传统的SUV和传统皮卡。由于出自轿车平台，2017款本田Ridgeline看上去更希望被归类到跨界休旅车的分支当中，而不是传统意义的皮卡车型。
2、2017款大众Amarok概念车
大众集团有包括轿车、跑车、SUV、MPV以及重型卡车等极其完善的产品线，唯独皮卡车型发展有些滞后，目前旗下仅有一款皮卡车型Amarok。与本田Ridgeline不同，已量产的大众Amarok是一部地道的传统皮卡，沿用了非承载式车身结构，以及多片钢板弹簧结构整体桥式后悬挂。
2017款大众Amarok概念车的效果图向我们传达了一个信息，那就是未来一段时间里Amarok中型皮卡的发展趋势，汽车生产者制造皮卡时将有可能会倾向于采用承载式底盘，一方面能够表现出拖拽及载重能力强等皮卡功能，同时还可体现家用乘用车车身质量轻，驾乘舒适性和操纵性好等优点。
二、新能源皮卡点亮星星之火
在全球新能源乘用车市场火热的氛围之下，未来新能源皮卡也不是“镜中花水中月”，国内外车企将不断推出新能源皮卡车型。
1、特斯拉电动版皮卡
特斯拉在电动汽车领域无疑起着领航者作用，据外媒称，特斯拉将打造一款豪华版电动皮卡，并绘制了效果图，实车将在2017年底曝光。根据效果图可以看出，特斯拉皮卡并不是高大威猛型的，在市场中将产生差异化需求，对于看惯了大块头的皮卡车，人们或许对小巧玲珑型的皮卡更感兴趣。
2、W-15型全尺寸插电式皮卡
以制造电动卡车和航拍无人机而出名的美国企业WORKHORSE宣布将打造命名为W-15型的全尺寸插电式皮卡车。该款皮卡将搭载e-gen电气系统，采用日本松下锂离子电池，能够使用标准充电站完成电池充电，纯电模式下续航里程达到130公里，混动状态可达500公里。车身搭载有制动能量回收装置，以延长续航里程，同时搭载汽油增程器，当电池能源消耗殆尽时自动启动增程器中的汽油发电机，以保证车辆能够继续行驶。该车配备四轮驱动，最大载重2200磅(约合1吨)，牵引能力5000磅(约合2.27吨)，11英寸(约合280mm)的高离地间隙提高了车的牵引力、重量分布与越野性能，同时该款皮卡配备车道偏离预警、自动刹车等一系列安全性装备。
据外媒称，该车售价为52500美元(约合36.3万元人民币)，已收获1000份采购意向书，来自包括俄亥俄清洁燃料公司、杜克能源公司、波特兰通用电气公司、奥兰多市佛罗里达州以及南加利福尼亚的公共权力机构等行业大客户。
3、雪佛兰燃料电池皮卡概念车
从外媒获悉，雪佛兰将推出全新氢燃料电池皮卡概念车—Colorado(科罗拉多)ZH2，其量产版车型将作为美国军方用车。新车定位为一款中型皮卡，底盘在标准版Colorado基础上进行加固与加宽，并对悬挂系统进行了升级。氢燃料电池技术应用至军方用车将带来许多潜在的优势。首先车辆行驶噪音小，更便于军队在行动中进行掩护，其次，搭载纯电动驱动系统，并最终排出水，对环境零污染。通用汽车公司与美国军方的陆军坦克与自动车辆研究中心合作，共同研发雪佛兰ZH2车型，从签署合作协议到推出概念车仅用了不到一年的时间，美国军方预计今年对新车进行路试。
新能源技术与智能化技术进步必将冲击汽车产业商业形态，未来的运营与产品模式尚在探索中，但是，可以肯定的是，科技企业设想的无人驾驶+共享的商业场景替换的是通用性强的标准道路移动需求，对吸引客户购买并保有汽车私有量，如驾驶乐趣、非通用场景、非标准道路移动等涉及情感、体验、非智能化工作的需求是无法替代的，这部分需求会向皮卡等多功能产品转移并必然会出现新的发展趋势，以此来支撑起未来发达市场私人汽车消费。
