得益于疫情的有效防控，我国各行各业均已进入稳步恢复阶段。尤其是汽车行业，在政府层面制定多项促进汽车消费政策以及疫情期间被积压的购车需求得到有效释放的助力下，我国汽车市场已呈现出明显的回暖趋势。
根据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，4月前25日乘用车市场零售销量逐步回升，日均销量达到3.54万辆，与去年同期3.6万辆的日均销量基本持平。
乘联会秘书长崔东树指出，从恢复进度看，需求增长的现象逐步体现，如果熨平4月第一周和第二周的增速，目前逐周快速提升的销量同比表现还是相对较强。在他看来，随着国外疫情蔓延和长期化趋势，消费者对疫情常态化判断也会推动对私车的需求进一步刚性增强，近期购车需求相对较好。
而从新浪汽车对北京多家4S店的探访来看，经销商的信心也在逐步提升，其实探店当天（工作日）4S店到店客流并不高，但销售人员表示近期看车、购车的消费者正在增加，就拿广汽新能源4S店来说，在4月25日当天（周六）订车超过30台。
通过本次探店，小编最大的感触就是4S店终端优惠普遍较大，就连平常一向“高傲”的奔驰，其C级车的优惠都已经高达7万元，看来车企为在后疫情时期吸引消费者真是下了血本。
然而对于此前专家和车企高层预测的报复性消费，通过本次探店并未发现有明显的兆头，可以说影响此现象的因素有很多，并非疫情防控有所放松后就会如约出现。
终端优惠诱人
一般来说，车市处于淡季的时候，车企和经销商往往会加大优惠力度，促进淡季的终端成交。然而今年受到疫情的影响，车市在第一季度本就是传统淡季的情况下又遭受巨大打击，同比下滑幅度超过40%。
得益于有效的疫情防控，车市于3月下旬开始展现出回暖的趋势，并在4月加速复苏。这时车企为了挽回此前丢掉的销量，并抢占这一绝佳的机遇期，便开始大幅提升终端优惠力度。
一汽-大众旗下车型普遍优惠2-3万元；北汽新能源主销产品EU5优惠2.4万；雪佛兰科鲁泽优惠超过3万元，迈锐宝、探界者优惠4万；奔驰GLC优惠4万，A级优惠5万，C级更是优惠达到7万元。除优惠外，大部分4S店都会提供置换补贴，一般都是不同品牌置换补贴5000元，同品牌置换补贴8000-10000元左右。
作为消费者而言，一定是优惠越大越好，相信有很多人会关心五一期间是不是优惠力度能够进一步提升。对此新浪汽车通过采访4S店销售人员了解到，五一期间即使有新的优惠，更多也是送赠品的形式，其实终端成交价格并不会有什么变化，可以理解为就是“噱头”。
本次探店过程中，小编特意去了一趟刚刚宣布官降的斯柯达4S店，斯柯达旗下主销车型优惠是科迪亚克优惠4万元，速派、晶锐优惠3万，柯珞克优惠2万，需要指出的是，销售人员介绍的优惠价格都是以官降前的指导价为基础，对方表示，其实官降后，相应车型的终端成交价并未改变，只是官降的部分金额在优惠中减掉了。
到店客流回升
虽然我们探店当天各家4S店的到店客流并不多，但是销售人员普遍表示最近看车的人已经越来越多了，尤其是相比2月下旬和3月上旬而言，而且由于疫情等因素的影响，现在到店的消费者目的性更强，成交率更高。
在小编探访的9家4S店中，比亚迪4S店到店客流最多，达到7组，似乎已经恢复了往日的热闹，此外，奔驰店内客户有4组，而北汽新能源、上汽斯柯达、东风标致店内则并无看车客户，尤其是北汽新能源，诺大的展厅内只有4、5名销售人员，显得格外冷清，要知道，其最畅销的产品EU5可是给出了2.4万元的终端优惠。
通过本次探店，小编还了解到一个信息，那就是通过观看线上直播卖车之后到店的客户并不多。
疫情期间，车企线下卖车、营销受阻，而消费者这一时期将更多的时间放在互联网上，因此车企也纷纷转投线上，车企老总直播卖车，重金邀请网络红人直播带货，此外，4S店员工也纷纷加入云端卖车的阵营，掀起了一轮线上卖车热潮。
但多家4S店销售人员表示，线上卖车转化率并不高，对于汽车这样的大件消费品，还是要亲身到店体验和感受。确实如此，有业内专家指出，线上卖车更多是在疫情期间提升品牌关注度，为后续车市回暖做准备，真正转化为终端销量的并不多。
报复性消费尚未出现
疫情之初，便有专家表示待防控有所放松之后，车市很有可能出现一个购车小高峰，也可以说是报复性消费，但目前来看，似乎报复性消费并没有到来，4S店销售人员表示，虽然现在客流有所回升，但仍未达到去年同期水平。
崔东树表示，“从家庭资产负债看车市报复性需求爆发不会太强，高资产家庭的豪车需求旺盛，年轻人生活债务压力则相对较大，叠加购房的债务负担，导致年轻人购车能力大幅下降。近几年随着房价上涨，这种现象尤为明显，这对车市未来一段时间的发展带来持续的隐忧。”
需要指出的是，我国出现报复性存款的可能性倒是很高，央行4月28日发布的《2020年第一季度城镇储户问卷调查报告》显示，倾向于“更多消费”的居民占22.0%，比上季下降6.0个百分点；倾向于“更多储蓄”的居民占53.0%，比上季上升7.3 个百分点；倾向于“更多投资”的居民占25.0%，比上季下降1.3个百分点。
由此来看，汽车消费确实在复苏，乘用车零售销量稳步提升以及4S店到店客流与日俱增便是最好的证明，但受多方面因素影响，报复性消费的爆发并不会太强，我国车市今年依旧面临较大压力。
