业绩显示，2016年公司实现收益537.21亿元人民币(单位下同)，同比增长78%，净利润51.12亿元，同比增长126%，对此公司执行董事洪少伦表示，业绩增长很大一部分是由新车型带动的，新车型贡献了16年全年销量增长的76%。

他还表示，由于集团于2016年推出的全新产品需求持续旺盛，再加上计划在未来数月投放更多新产品，2017年看来仍然会是丰收的一年，并将2017年销量目标订为100万台。

在会后的提问环节，记者就财务情况、未来愿景和销售战略这几方面提出了三个问题：一是公司过去十年的分红派息偏少，是否与此前的债权协议有关;二是公司此前提出的到2020年实现90%销售为新能源汽车的目标是否过于宏大，是建立在何种基础上的;三是目前车辆购置税优惠变少，公司是否有相关应对措施，会不会对消费者作出一定的补贴。吉利也对此一一做出了回答。

对于分红派息的问题，公司行政总裁桂生悦坦言：“确实我们在过去三年有一个美元债，债务当中也有一个条款：派息不超过15%，我相信今年这个条款就会取消掉，作为一家负责任的上市公司，努力回报股东是我们必须要做的事情，随着公司情况的不断发展，相信我们会不断提高派息比例。”

对于新能源汽车的问题，公司总裁安聪慧表示：“对于这个战略我们是建立在几个条件和基础之上的，首先这个项目包括纯电动、插电和油电，因为国家的新能源政策并没有把油电列入，但吉利按照国际规则是考虑油电的。”

“至于为什么会定这样一个新能源战略，是因为2020年以后国家在这方面的法规标准会更加苛刻严格，而吉利是完全具备油电、插电功能的要求，这就是吉利投入研发的平台化优势的体现。另一方面吉利也相信未来国内充电设施的环境能够得到保证。”

而对于消费税的问题，桂生悦表示市场对此“过分解读”了，他指出：“其实一个买车的消费者不会为两三千块钱作出是否购买的决定，当然对于普通车型可能还会有一定的影响，但这几年吉利推出的车型都是高价位的，在目前市场供不应求的情况下，吉利并没有任何进行价格调整的打算。”

桂生悦还自信地表示：“此前看有些媒体解读，认为这会对吉利影响很大，其实最简单来讲，2017年前三个月我们的销售表现已经说明了一切问题。”

而对于记者提出汽车股股价大幅波动的问题，安聪慧也承认“过去几天股价波幅比较大”，但这是正常现象，目前汽车行业前景仍较为乐观，因为市场有刚性需求，而吉利历史久远，多年的品牌并非是通过打价格战建立起来的。