日前，百度阿波罗自动驾驶出租车在长沙向民众全面开放，开启大规模试运营，引起不少关注。
这是国内第一次面向大众开放测试的自动驾驶出租车服务。百度在2019年9月曾测试首批红旗EV Robotaxi，开放给当地的种子用户。更早以前，2019年3月，百度与长沙当地机构合作成立了湖南阿波罗智行科技有限公司，以求将RobotTaxi自动驾驶出租车规模化运营。
据了解，用户在百度地图的打车页面就能选择“自动驾驶”下单。此次百度在长沙岳麓区投入了45辆无人驾驶出租车，为保障安全，车内还配备一位安全员、一位领航员共两人，车辆运行时间为9：30-16：20，最多可搭载两名乘客。如遇到恶劣天气可能临时停运。
Apollo Robotaxi在岳麓区约有40余个站点，约130平方公里，用户须在指定站点上下车。站点覆盖了商业区、学校、住宅区等。据了解，阿波罗车内座椅后方的可视化界面，能够还原360度视野范围内的障碍物及动态预测，呈现途经车辆、车道、路口、红绿灯等路况，并伴有限速提示及变道提醒，用户可通过屏幕实时关注时速、剩余里程等驾驶信息。
网约车市场和出租车市场会如何变化?
无人驾驶出租车的出现，必然会对网约车和出租车市场带来巨大的冲击，尤其是其具备了网约车和出租车的特性，还不用司机，帮助平台节省了司机人力，同时还能提升单车的运营效率和时间，从流程化和操作的角度给予市场用户更多更好的选择，这也是其最具有商业价值的地方所在。
从商业化的角度来看，无人驾驶出租车的成本就在于这套无人驾驶技术上，但这套技术一旦成型便会大幅度降低成本，在之后的商业运营中还能作为核心技术推广到其他行业，具备超强的可复制性能。而网约车和出租车无论是在人员成本控制以及整个平台的维护上，都是需要长期付出大量的资源来平衡各方利益的，收益也很难再大幅提升了。
如果百度将该项业务进行大面积推广的话，无论是网约车还是出租车市场都会受到一定的挤压。而且入局者极有可能是那些传统车企，他们拥有大量的行业资源和渠道，同时还有不少的闲置实体车辆资，或者直接推出一款可以适配无人驾驶技术的车型就可以了。而谁能率先抢占市场，谁就能获得主动权。
