据国外媒体报道，对捷豹路虎来说，冠状病毒疫情爆发的时间极其“别扭”。该公司推出的激进成本削减计划已初见成效，另一方面去年中国市场销售大幅下滑的局面已开始好转。

捷豹路虎正在从斯洛伐克的工厂中源源不断的生产路虎卫士越野车。在公司对“终极平台”的大规模投资进入最后18个月之际，有观点认为捷豹路虎势必会在该笔投资中获得急需的回报。

截至3月初，捷豹陆虎手头还有大约60亿英镑，但整个行业的彻底关闭给公司带来沉重打击，当然还有面临同样遭遇的其他行业。

根据研究机构AutoAnalysis公布的数据，如果汽车行业停摆持续至4月底，欧洲汽车制造商将面临260万辆汽车的产量损失，涉及金额价值540亿英镑，而美国车企将分别损失200万辆产量以及440亿英镑资金。

预计4月底以后，汽车业每关闭一周时间，这一数字将增加65亿英镑。

英国《金融时报》报道称，通用和福特分别动用了130亿英镑和125亿英镑的信贷资金以帮助它们挺过行业停摆及其之后的日子。

就连销售冠军戴姆勒也在目前持有的89亿英镑资金之外又增加了97亿英镑的信贷安排。

该报援引大众集团首席执行官赫伯特·迪斯的话说，大众在关停期间每周要烧掉17.7亿英镑。

即便经济在5月中旬之前恢复活力，新车市场也需要很长一段时间才能重现以往的强劲势头。

如果这还不够糟糕的话，欧洲汽车制造商今年需要遵守严格的二氧化碳排放法规，这意味着他们将会销售更多的混合动力车和电动汽车。迄今为止，还没有哪家公司认为这是不可能实现的，但极个别公司可能会有这方面的想法。

对于排放新规，如果车企不做出任何改变的话，他们将面临来自欧盟的重罚，而这将成为继冠状病毒疫情之后拖累欧洲汽车业的二重打击。