由于全球性新冠肺炎疫情导致的供需失衡和交割日临近，美国WTI原油期货5月合约价跌至负数。近日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在公开问答中，从跨国车企的角度，谈及疫情后期企业在业务恢复阶段的思考。同时，面对近日油价下跌、国内一季度总值同比下降6.8%等热点新闻，他也给出了自己的看法。以下是相关内容的摘要。
问：高乐先生，目前新冠肺炎疫情对宝马集团在华业务产生了怎样的影响？高乐：疫情明显给我们造成了一定程度的严重影响。2019年我们的业务稳步发展，这为今年年初的良好开端打下了增长基础。2月，随着疫情蔓延，我们立即采取了远程办公、延长工厂假期等措施。总体而言，我们的办公场所和工厂将假期延长了将近两周，但是，我认为政府采取的措施的确有助于抗击新冠肺炎疫情。我们从2月17日起开始有序复工，同时也充满信心，因为我们95%的经销商已开门迎客，沈阳工厂也恢复了双班制生产。我们的业务呈现出了非常强劲的复苏趋势，如展厅客流量和销量等。高乐：我认为，2月的业务停滞带来很大影响，我们需要逐月来评估和监测。新冠疫情对2月的影响最大，我们的销量在3月已经回升至50-60%的同期水平，而在4月，我们期待达到预期水平。目前，对下半年市场走向进行预判还为时过早，我们选择随着每月业务恢复情况进行评估。问：事实证明，无论对于需求方还是供应方，新冠疫情都对公司带来了冲击。宝马如何应对这种全球性流行病带来的负面影响？高乐：首先，我认为需要非常强大的危机管理能力。我们在1月底就成立了一支强大的应急小组。其次，必须采取果断的措施。例如，我们定期召开员工在线研讨会，有8000多人在线参加。几乎所有人都进行了为期两周的居家办公。必须强调的是，我们的公司运营几乎没有受到任何影响。在沈阳，我们采取了健康和安全措施，如每天对员工进行体温测量。因此，我认为立即采取果断措施是非常有必要的。问：有观点认为，新冠疫情可能促使公司停止对中国的依赖，并将供应链转移到中国以外的市场。宝马对此有何看法？高乐：我的看法恰恰与之相反。因为到目前为止，中国是宝马全球最大的单一市场，而我们认为，供应始终跟随需求变化。我们在中国有400多家供应商。实际上，我们还将进一步深化本地化进程。我们已经宣布了一些重大投资，来扩大沈阳工厂的产能。因此，从中国的角度来看，我们将为供应链带来更大的积极影响。高乐：不会。我们有持续的业务增长计划。我认为目前正在发生的事情可能会加速推进一定程度的本地化进程，因为我们需要在最大的市场，也就是中国，进一步深耕。
高乐：我认为有两方面。首先，纵观汽车市场，长期前景仍然非常可观。中国每千人汽车保有量大约在170辆；在美国和欧洲大约是800和600辆。因此中国市场具有巨大的潜力。第二得益于政府持续的对外开放政策。两年前，习主席在博鳌论坛上宣布了一些政策方面的重大改革。正是那时我们宣布将在中国投资30亿欧元，用于新厂设施建设及现有设施升级。这些既定规划将稳步推进。高乐：包括两方面：一方面，4月1日，我们在沈阳的铁西新工厂全面开工；第二，今年晚些时候，我们的动力电池中心二期将正式开业，为宝马新能源汽车生产电池组。因此，我们已在生产和技术这两个方面都进行了投资。问：最后，我想问问您，最近油价下跌让许多人措手不及。这对汽车行业有何影响呢？高乐：我认为分两方面。对车主而言，油价低了当然是一件好事。但是，从商业角度来看，我们希望经济能够复苏，因为这对石油输出国的影响非常严重。因此，我希望整体局势能回到正轨，油价的回升将有助于经济的复苏。问：第一季度数据显示GDP同比下降6.8%。尽管外商直接投资正在增加，但总体水平依然很低。您是否担心？这对宝马业务和信心有影响吗？高乐：第一季度GDP受到影响在意料之内，因为大量企业在整个月（2月份）都没有营收。因此，我对6.8%这个降幅并不感到惊讶。眼下最大的问题是，政府如何应对。例如，政府已经推出了一些激励措施和补贴政策，但我相信政府还有重量级的刺激政策尚待推出。我相信，中国政府仍在观察，审时度势寻找时机——这是正确的决策。如果政策推出太早，刺激作用的持续性会削弱。从长远来看，不需要对6.8%的降幅过度紧张。最重要的是，现在中国经济已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。现在的问题是如何保持复苏势头，比如避免在接下来的三个季度出现下降，对我而言这是目前最关键的部分。
