据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国汽车行业和高级政界人士正加大力度，呼吁出台一项车辆报废计划以提振在新冠病毒危机后的汽车需求。与此同时，大众和戴姆勒本周开始在欧洲工厂逐渐恢复生产。

大众品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特周一在一份电子邮件声明中表示，确保汽车销售给客户对提高产量来说至关重要。他说到：“对气候保护来说，销售支持可能是一种明智的贡献策略。”他还暗示该项目可以朝着低二氧化碳排放的方向发展。

为了防止新冠病毒的传播，以出口为导向的德国汽车行业在全球范围内受到了停产的严重打击。受到汽车展厅关闭帮助控制新冠病毒爆发以及全球汽车生产暂停因素的影响，欧洲3月份汽车销量下滑52%，创下历史最大降幅。

此前，一项以旧车换新车的报废计划帮助德国经济迅速摆脱了10年前金融危机的影响。汽车和零部件制造业是德国最大的工业板块，为整个地区提供了数十万个就业岗位。

德国在本周一重新开放了汽车经销商的经营并开始放松部分禁售措施。但拉尔夫·布兰德斯塔特认为，这可能还不足以让该行业恢复活力。

宝马首席执行官齐普策近日在一次演讲中告诉巴伐利亚州州长马库斯·苏德，汽车行业“需要在危机后至少保持危机前的强劲势头”。他还声称这就是他支持向环保汽车发放激励奖金的原因。

大众、戴姆勒和宝马总部所在的德国各州政府领导人已表示支持帮助汽车行业，但尚不清楚这些呼吁在联邦政府层面获得了多大的支持。

德国经济部长的一位女发言人在一份声明中表示:“目前，汽车行业提出了不同的要求和建议。我们当然会密切关注他们，但目前还没有做出决定。”

危机会议

德国政府一位官员表示，汽车业高层官员和工会定于5月5日在柏林与德国总理府讨论克服经济危机的方法。这位人士还透露，柏林方面不排除出台车辆报废计划的可能性，但目前还没有这方面的计划。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔在接受《德国商报》采访时承认，汽车行业正面临重大挑战。但他没有明确承诺提供更多支持，仅仅提及现有的国家援助方案已经开始显现效果。

欧洲汽车制造商游说团体ACEA也呼吁政府帮助鼓励消费者购买汽车。

ACEA总干事Eric-Mark Huitema上周表示:“这一关键的战略领域不仅要实现复苏，而且还要恢复活力以便对欧盟的产业战略、欧洲绿色协议以及欧洲在全球市场的创新领导力做出强有力的贡献，这符合欧洲的利益诉求。”

根据欧洲汽车工业协会的数据，欧洲范围内大约有1380万人在汽车行业工作，占欧洲所有工作岗位的6.1%。