燃油汽车与纯电动汽车大有不同，尤其体现在续航能力方面。但他们的续航表现到底有多不同，仅仅是行驶距离长短的差别吗？今天我们用大家熟知的东风本田-思域、几何A举例，看看油车与电车行驶300-1000公里的节奏差别。

样本1：我们用思域代表传统燃油车一方。思域有着城市中等油耗（7-9L/100km）、高速公路低油耗（6-6.5L/100km）的特征。没有人关心它47L的油箱到底有多大、一箱油能跑多远。毕竟在不排队的时候加个油也就在5分钟以内，行驶一千公里也只需要加一次油。

样本2：几何A代表纯电动汽车一方。根据我们的实测数据来看，长续航500km版本在夏季开启空调时（23℃，风力2挡），城市续航可以达到479.5km平均时速30km/h），高速工况续航约376.8km（时速100km/h-120km/h）。没有人关心它13.1-17.1kWh/100km的电耗表现，大家只关心它能不能跑一千公里。

情景一：市区行驶300km，皆大欢喜

除非思域原地轰油、几何A原地开暖风，不然在夏季的正常工况下两款车的续航里程都不会低于300km。在市区中行驶300km，油车无需加油，电车无需加电，用车过程中不存在节奏差异。

情景二：市区行驶500km，初见差别

以上述标准实测城市续航，几何A的城市续航成绩为479.5km，在实际行驶500km之前需要充电。如果将电量使用殆尽再使用私人充电桩充电，大约需要7-9小时。如果是事业繁忙的车主，可能睡醒了电还没充满。

思域则基本可以达到500km以上的城市续航。下班途中加油时可能会面临晚高峰拥堵，加油可能要额外付出10-15分钟；如果专门从家出门去加油可能要付出20-30分钟的时间（穿衣服、下楼这些都要算进来）。相比较之下，利用人睡觉时间充电的几何A其实没有占用车主额外的时间。

情景三：市区行驶500km，好的充电策略能让几何A体验大幅提升

几乎没有人会在1天时间内跑500km城市道路，而是在数天时间内累计跑500km。

纯电动汽车适宜“浅充浅放”，不建议空电再充。几何A使用的是三元锂电池，这种电池没有记忆效应；电池寿命仅受完整充放电周期影响，不受充电次数影响。如果车主每2-3天使用家桩充一次电，那么一次充电仅3小时左右，这样则完全不需要车主专门花时间等待充电完成。

把电动汽车当成手机一样勤充着点电，补能时间成本其实是略优于燃油汽车的。

情景四：没有稳定的充电桩可用 电动汽车行驶500km成噩梦

在夏季用国家电网快充桩对几何A进行充电，从0-100%需要将近2小时的时间。充电桩电压基本恒定在390-395V，而电流起初有122A，末尾逐渐降低至10A以下，充电功率由50kW左右逐渐降低至4kW以下。几何A最有效率的充电方法就是在30%-80%之间进行充电，这样仅需要40分钟左右的充电时间成本，但即使是这样，专门花时间充电的时间成本也是很高昂的。

如果没有私人充电桩而工作单位有充电桩，也可以保证用车无忧。每次充电都要专门花时间的话，买电车略微噩梦。

情景五：高速公路行驶1000km 油、电身处两重天

思域在城市中油耗激增，而在畅通的高速公路上以100-120km/h的时速行驶时如鱼得水，这与几何A恰好是相反的。思域行驶1000km高速公路也仅需要加一次油，耗时在5分钟左右。

几何A驶上高速公路，从满电到20%剩余电量时大约可以行驶300km；之后则推荐在20%-80%电量时进行充电，耗时约50分钟，然后行驶220km左右再进行充电，这样既安全又能保证效率。那么几何A跑1000km高速公路则需要付出3小时左右的充电等待时间。

如果是2人轮换驾驶，驾驶燃油汽车跑1000km可以做到人歇车不歇，但也很少有人愿意这样把一整天时间都扔在高速公路。正常情况下，驾驶燃油汽车跑1000km这么远也至少需要休息1-2小时，那么两者差距也就没有那么大了。

本文总结的5个场景大概体现了燃油汽车与纯电动汽车的用车节奏，纯电动汽车充电慢的劣势决定了目前远行难的现状。但换一个角度想，纯电动汽车中低速电耗低、中段加速表现好、动力平顺，如果能适应补能节奏的改变，在城市中使用纯电动汽车还是非常好的。在有私桩的情况下，车主可以不浪费时间等待充电，时间成本比燃油汽车车主还要低。

总结：在对的地方开对的车才舒坦。