在国家环保新政以及“油改电”背景之下，叉车锂电化趋势不断加速。宁德时代、比亚迪等锂电巨头也不断加码，抢割这块“大蛋糕”。

在制造业物流搬运环节中，叉车普遍存在环保要求高、使用频率高、作业时间长等严苛工况特点。近年来在国家环保新政以及“油改电”背景之下，叉车锂电化趋势不断加速。宁德时代、比亚迪等锂电巨头也不断加码，抢割这块“大蛋糕”。

宁德时代等抢先入局

日前，江淮叉车10台锂电专业车型成功交付国内知名汽车制造企业。据悉，江淮锂电专用车型标配宁德时代电芯模组，品质保障、配备CAN通讯系统，分等级故障处理，安全高效、桥箱一体结构设计，传动效率高，噪音低、独特的电池休眠功能，有效地起到节能保护作用，满足客户高负荷需求。

事实上，在叉车领域宁德时代早有布局。2018年11月，杭叉集团发布了“XC系列新能源叉车”和“杭叉-C系列锂电池”叉车，就是由宁德时代提供电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。当时，宁德时代技术总监胡建国表达了对电动叉车前景的看好：“仓储、物流等行业的快速发展给纯电动叉车的市场推广提供了机遇。未来几年，电动叉车销量将保持一定的增长趋势。”

而另一家锂电巨头比亚迪，早在2009年就已经进军了电动叉车领域。在2013年，比亚迪依托其在磷酸铁锂电池领域的领先优势，正式向市场推出全球首款搭载锂电池的电动叉车。经过几年的实践与发展，比亚迪锂电叉车在环保、高安全、长寿命、免维护，以及快速充电和随充随用等方面表现出的出色性能得到了市场认可。比亚迪负责人介绍，预计2020年将实现电动叉车50亿元的销售业绩。

据了解，专注于磷酸铁锂电池的国轩高科则成立了专门的叉车项目部，定项开发适用于叉车工况的电池产品。其锂电池在寿命、通用性、安全性、成本性等方面都具备非常明显的竞争实力。目前，国轩高科的叉车动力电池包已经通过了一系列的安全关键验证，包括振动试验、机械冲击、低温加热、高温散热性能等，确保了产品在实际应用中的安全。

此外，2019年9月，东旭光电连同其子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司发布了石墨烯基叉车锂离子电池产品。东旭光电副总裁冯蔚东表示，目前选择叉车锂电作为应用领域，是石墨烯基大动力电池最优化、最现实的选择。他认为，石墨烯基锂电池具备安全性好、充放电倍率高、循环寿命长等天然优势，刚好是叉车所需要的。在此之前的同年4月，珈伟新能控股公司珈伟隆能固态储能科技如皋有限公司与宁波如意股份有限公司签订了《合作协议》，双方同意根据合同由宁波如意向珈伟隆能采购其生产的叉车电池包，计划采购总量20万套。

值得注意的是，以快充闻名业界的微宏动力也在叉车领域有所布局，其锂电池产品具有快充电、长寿命、高安全的优势特性。据悉，微宏动力与叉车巨头林德达成全面战略合作，为其锂电池供应商；另外，双方在叉车租赁终端市场也展开合作，目前第一批叉车已经投放市场，反应良好。

锂电替代铅酸进程加速

未来，随着锂电池的产业化发展，其在电动叉车中的使用比重将会越来越高。2019年的一份中国叉车锂电调查报告显示，超过六成的专业人士持续看好并支持叉车锂电池的发展前景。

相比于传统铅酸电池，锂电池具备无可比拟的优势。锂电池不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素，无公害。充电时，也不会产生类似于铅酸电池的“析氢”现象，不会腐蚀电线端子和电池箱体，环保可靠。磷酸铁锂电池寿命长达5~10年，无记忆效应，无需频繁更换。

不仅如此，锂离子电池组具备智能的锂电池管理和保护电路，可有效地对电池电量低、短路、过充、高温等故障进行自动切断主回路响应，并可进行声光报警，而传统的铅酸电池不具备以上功能。

值得一提的是，今年永恒力锂电池堆垛车ERC 216zi被授予了国际知名奖项iF设计奖。ERC 216zi是同类产品中最紧凑的堆垛车，操作灵敏，这主要得益于其整体式的锂电池设计，通过去除了操作员平台和门架之间的电池槽，大大缩短了叉车的长度。

永恒力销售总监Christian Erlach表示：“整体式锂电池实现了叉车设计的革新。永恒力锂电池堆垛车ERC 216zi的设计极为紧凑且非常灵活，是狭窄仓库环境中的理想叉车。”

无疑，这对锂电池替代铅酸电池来说又是一大利好。

此前，有机构曾预测到2020年，锂电池叉车在电动叉车中的渗透率将突破50%，其对锂电池需求量将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年复合增长率超过50%。锂电叉车市场即将迎来爆发期。

业内认为，锂电池在叉车领域的应用必将对原有的叉车市场格局产生强大的冲击，锂电池叉车的出现是大势所趋。物流行业的快速发展需要一款充电时间短、使用时间长、性能稳定、可以承受高强度作业、自动化智能化程度高的叉车，而锂电池的出现就给叉车业的发展提供了助力。