长安汽车董事长张宝林

近日，长安汽车（000625）披露了2019年业绩快报以及2020年一季度业绩预告。报告显示，2019年长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；2020年一季度，长安汽车预计净利润5亿元至7.5亿元，同比实现扭亏为盈。

在经历了持续一年多的调整，长安汽车是如何顶住压力逆势突围的？近日，长安汽车董事长张宝林接受了证券时报·车资本的专访。

3月底4月初，是上市车企扎堆晒出过去一年成绩单的关键时点。近日，长安汽车（000625）披露了2019年业绩快报以及2020年一季度业绩预告。报告显示，2019年长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；2020年一季度，长安汽车预计净利润5亿元至7.5亿元，同比实现扭亏为盈。

能在车市寒冬和疫情冲击的双重影响下实现逆势增长，对于任何一家车企而言，都是极其不易的。在经历了持续一年多的调整，长安汽车是如何顶住压力逆势突围的？扭亏为盈的背后隐藏了怎样的原因？面向未来，长安汽车将如何巩固现有的业绩？

近日，长安汽车董事长张宝林接受了证券时报·车资本的专访，对公司2019年及2020年一季度的经营情况进行说明，并进一步总结了长安汽车“第三次创业——创新创业计划”转型战略的阶段成果。

自主进入上升通道

合资静待触底反弹

根据长安汽车披露的2019年业绩快报显示，公司2019年实现营业收入705.95亿元，净利亏损，亏损原因主要来自合联营企业的投资收益下降。值得关注的是，2019年长安汽车向市场投放了一系列新车型，产品进入强周期。张宝林透露，通过一系列的产品布局和战略动作，长安汽车的自主板块在2019年四季度已实现扭亏，经营质量持续向好。

西南证券、太平洋证券、华泰证券等多家券商均在研报中表示，长安汽车的自主板块已进入上升通道。尤其是在2020年长安推出引力系列的首款产品UNI-T后，将进一步延续其逆势复苏的态势。基于上述原因，多家券商对长安汽车维持“买入”评级。

事实上，自主板块的逆势反弹已顺势传导到今年一季度。

根据长安汽车近期披露的产销快报显示，3月，长安汽车整体销售13.97万辆，环比增长385.8%；长安系中国品牌汽车销售11.38万辆，环比增长464.5%，销量的回升幅度已领先行业平均水平。

合资品牌方面，长安福特经历了销售、研发、降本、国产化等方面的一系列改革，也在今年3月迎来了复苏，月销量突破1.1万辆，市场占有率显著提升。

在自主板块逐步进入上升通道，合资板块陆续企稳静待触底反弹的前提下，长安汽车2020年第一季度预计实现净利润5亿元至7.5亿元，扭亏为盈。

对于盈利的原因，长安汽车在公告中表示，主要是因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。

张宝林在接受媒体专访时表示，自主板块盈利的持续改善、合资板块的持续向好、企业经营质量的稳步提升，均与长安汽车施行的“第三次创业——创新创业计划”有着密切的联系，得益于此重要战略，长安汽车的品牌号召力与产品竞争力均有所提升，而这也为公司业绩的快速回升打下了坚实的基础。

“第三次创业”迈入了3.0阶段

“整体而言，我们对第三次创业的各项成果和进展十分满意，眼下长安汽车‘第三次创业’已经迈入3.0阶段 ”，自2018年长安汽车首次提出轰动行业的“第三次创业”计划后，这是张宝林又一次面对媒体深度总结其成果。

从他的言语中不难看出，这一战略在长安汽车应对业绩下滑挑战的过程中发挥了突出的作用，更重要的是，它助力长安汽车的转型升级，从产品、到品牌、体系能力等各个领域均实现了进阶。

张宝林总结道，“第三次创业——创新创业计划”战略的成果，具体体现在五个方面。

其一，使得公司整体的战略路径更加清晰。在战略的引领下，长安汽车推出了瞄准新能源汽车领域的“香格里拉计划”和剑指智能化发展的“北斗天枢计划”。在这两大战略的指引下，长安汽车不断优化产品结构，淘汰落后产能。据张宝林透露，三年时间内，长安汽车累计淘汰了20余款低竞争力的产品，关停或转产的整车产能达140万辆，发动机产能达126万台。

其二，在科技创新上不断突破。截至目前，长安汽车已建立了“六国九地”的研发格局，在智能化领域实现了IACC、APA5.0、微信车载版等21项技术的国内首发。在动力技术上，成功研发出鲜有的热效率达到40%的内燃机。在新能源领域，围绕着三电核心技术，累计申报了专利580余项。

其三，构筑了广泛的技术联盟。自第三次创业开始，长安汽车与华为、博世、腾讯等纷纷展开合作，“朋友圈”遍布各个前瞻领域。同时，长安汽车还联合了另外两家央企中国一汽、东风汽车，共同打造了T3出行公司。

其四，稳固提升客户满意度，推出知音伙伴计划”。

其五，以数据驱动管理。证券时报·车资本了解到，长安汽车打造的CA-DDM2.0平台，可统一经销商、产品和组织的数据管理标准，大大提升工作效率。同时，长安还积极从关注流程效率向关注员工“软效率”转变，通过PDS、OTD、CRM、PMS和IFS五大主价值链核心流程，不断提升公司的体系管理能力。

张宝林称，上述五大成果仅是长安汽车第三次创业的阶段性成果，未来公司还将对这些成果进行深化，向“世界一流汽车企业”这一目标持续前进。

智能化是长期战略方向

除了整体方针战略的指导，不少券商也在分析报告中提及，长安企业业绩的企稳与旗下各板块新品的推出有重要联系。今年3月5日，长安汽车推出了国内首款能实现解放双手、双脚、双眼L3级自动驾驶功能的量产车型UNI—T，并在3月10日完成了国内首个L3级自动驾驶量产体验。长安福特方面，首款国产品牌林肯车型“林肯冒险家”正式投产，并于3月16日上市。

这两大重磅产品的亮相，为长安汽车的业绩巩固提供了稳定的基础。实际上，这两款新车之所以能助力长安汽车迅速回暖，与新车突出的智能化表现是分不开的。此前，有行业专家向证券时报·车资本表示，能在疫情期间发布L3级别的自动驾驶车型UNI—T，侧面体现出：即便是在冲击下，长安汽车对长远战略的布局是没有丝毫动摇的，而这种定力和对智能化转型的决心，将成为其持续制胜的法宝。

张宝林告诉证券时报·车资本，长安汽车的智能化并非冷冰冰的技术升级，而是要关注到用户的用车生活，让前瞻科技更加贴近用户生活，打造更智慧、更有温度的出行体验。

据悉，近年来，持续将每年销售收入5%投入到研发当中。未来，围绕着智能化领域，长安汽车将持续加强对软件能力的建设。按照规划，2025年，长安汽车将打造5000人规模智能化开发团队，软件开发人员占比将提升至60%。与此同时，长安汽车还将整合社会资源，重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域，为公司的智能化转型提供全方位的加持。