在当前车市注重颜值的时代，设计能力显得尤为重要。对于一款新车而言，设计是否出色甚至决定了这款车的成败。同样，随着年轻人对于科技配置需求的提升，车载中控大屏也逐渐成为潮流，超过10英寸的中控屏已成常态。而如果一款新车中控屏尺寸设计过小，则极有可能会遭到众人的吐槽。

但反问一下众车主，除了导航之外，你又有多少次用中控大屏搜索程序？想必大部分人的答案都是很少，几乎没有。取消实体按键，换上大块液晶屏，的确提升了车辆科技感，同时实体按键的取消还减少了开模成本，这使得中控大屏深受车企及消费者的喜爱。

但当你买车之后就会发现中控触控大屏其实没有多大用处。除了中控触控大屏使用频率低之外，更重要的是中控触控大液晶屏触屏功能使用起来安全性差。开启一项功能，比如空调或者座椅加热，如果使用触屏，则需要分神盯着屏幕才能完成操作，很可能因为分神而造成交通事故。

据英国道路安全推广组织发布的研究报告显示，行车时对车内中控大屏功能进行操作时，在发生紧急情况时，平均反应时间会加长，甚至比打电话、发微信、酒驾的反应时间还要长。数据显示，轻微酒驾需要额外12%的反应时间，免提电话是27%、发微信是35%，而使用车内置系统则达到53-57%，比酒驾多出三倍，比发微信多出1.5倍。这时候，你还认为使用中控大液晶屏安全吗？

当特斯拉率先取消实体按键、换上大液晶屏后，很多车企开始“跟风”，大屏幕逐渐成为了汽车行业中的一种潮流。集众多功能于一体的大液晶屏，号称可以给驾驶者带来更多的操控体验，事实上面对如此多的功能，消费者却几乎是零利用。

不实用、安全性差，成为了液晶大屏存在的最大问题。一些车企开始清晰的意识到这一问题，于是不再“跟风”，开始回归传统实体按键。

马自达作为首个提出取消大尺寸触控屏的车企，于去年7月份就提出了未来马自达新车上放弃搭载中控大屏，只搭载一块远离操作区域的小屏，用来显示一些必要信息，大多数的操作，还需要通过物理按键来实现。而且当前在国内上市的全新一代马自达3，也已放弃中控大屏。

此外，近日本田也正式对外宣布，全新一代飞度海外版将回归传统的物理按键，取消空调触控面板等功能设计。而国内2020款本田飞度也将沿用海外设计，取消触控空调按键。据本田飞度项目负责人表示，此举主要是为了尽可能避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。

写在最后

对于车载触控大液晶屏是否有必要配备，在很多人看来，虽然几乎是零利用，但看起来却很美观大气，科技感十足。但对于实用派的消费者而言，从安全性角度来考虑，还是换装实体按键比较合乎理性。除了触屏操作容易分散注意力之外，屏幕反光也对行驶安全也产生了很不利的影响，而你觉得中控大屏真的有必要么？