对于车主而言，买车时除了要考虑车辆的性能、口碑和性价比，保值率也是一款车值得入手与否的关键因素之一。曾几何时，打开电动车二手市场的页面，几乎是一片荒凉，尤其是自主品牌的电动车型，在开了不到一年以后就已经打了个三四折，能不能卖得出去更是两说。

然而，笔者最近看到了一份由中国汽车流通协会和精真估联合发布的“2019年度中国汽车保值率”报告，发现了一件令人惊喜的事。在这份统计一年期新能源汽车保值率的排名中，来自长城欧拉品牌旗下的欧拉R1，保值率甚至超过了保时捷、宝马等豪华品牌，以90.3%的数据位列全球第二。此前比亚迪唐DM和吉利尽管也取得过不错的名次，但欧拉R1的成绩还是首屈一指的。

众所周知，新能源车的保值率要求其实比燃油车还要高，除了产品质量本身，还有动力电池的损耗程度，毕竟以目前的技术来说，不要说三年五年，即使是一年，续航能力下降就会非常严重。那么这里就说到我们长谈的欧拉身上的三电技术。得益于ME平台架构下的优势，欧拉R1本身就具有智能、轻量、高效的三大优势，高度集成的电驱动模块使得整车体积和质量都比普通新能源车要低，但转换效率却非常高，这就是长城十年磨一剑得到的成果。

不仅是用车方面，欧拉R1本身的品质也非常过硬，笔者与这款车有过几面之缘，每次都非常惊叹于它玲珑车身下的越级空间表现，即使是大个子的乘客坐在里面都不会太拥挤，与普通的微型代步车截然不同。当然它的实力还包括高度智能的互联系统，70%的高强度钢和一系列安防系统。而售后服务方面，整车3年获12万公里，三电核心部件8年获15万公里的超长质保也更令人放心。欧拉的确从实际上解决了很多消费者的问题，进一步提高了被选择的可能性。

事实上，单就产品本身来说，科技发展的进程可能暂时还存在掣肘，但欧拉却非常机智地采用了一系列营销手段，最大程度提高了消费者购买车辆的放心程度。去年欧拉就推出了“保值换购”和“七天无忧退车”政策，在换购车辆时，第一年最高可折价70%，三年最低50%，高于市场上绝大部分二手新能源车型，实质上折合起来每天消费者只需要少喝一杯奶茶，就能享受到有一款高质量代步车的生活方式。能够有这种敢为人先的政策创举，的确说明了长城欧拉是一家有担当，能真正为消费者考虑的车企。

尽管受到补贴退坡，全球疫情等多方面因素的影响，新能源市场的路途仍然坎坷，但有像欧拉这样的车企在不断提高自主品牌的竞争力，以高质量、高品质的产品说话，还是能让人们对未来市场环境有所期待的。