根据中汽协最新发布数据显示，3月，我国汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长399.2%和361.4%；同比下降44.5%和43.3%，降幅较2 月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。
商用车降幅总体低于乘用车
从细分市场来看，乘用车产销降幅依然较大，商用车降幅收窄较为明显、总体低于乘用车。
3月，乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用车产销268.4万辆和287.7万辆，同比下降48.7%和45.4%，降幅依然明显。分车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降50.4%和 47.6%；SUV产销量同比分别下降43.1%和39.6%； MPV产销量同比分别下降70.4%和63.3%；交叉型 乘用车产销量同比分别下降51.1%和54.1%。
商用车3月产销37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆 和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成6.9 万辆和6.6万辆，同比分别下降22.9%和 30.7%；货车产销分别完成72.1万辆和72.8 万辆，同比分别下降29.3%和28.2%。在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销同比降幅略低，其他三大类货车品种产销降幅依然明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈明显下降。
新能源汽车同比继续下降
3 月，新能源汽车产销表现也明显好于上月，不过同比下降依然明显。数据显示，3月新能源产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和 53.2%。其中纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和 4.0万辆，同比分别下降58.5%和55.6%；插电式 混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆， 同比分别下降50.2%和44.1%；燃料电池汽车产 销分别完成38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%， 销量与同期持平。
1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。其中纯 电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%；插电式混合动力汽车产 销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55.0%和48.5%；燃料电池汽车产销分别完成183辆和 207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。
重点企业集团市场集中度高于同期 中国品牌乘用车份额提升
1-3月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为329.5万辆，同比下降41.7%，低于行业降幅0.7个百分点。占汽车销售总量的 89.7%，高于上年同期1.1个百分点。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈较快下降。
从品牌销量来看，中国品牌乘用车销量达43.3万辆，同比下降48.2% ，市场份额同比提高0.2个百分点，为41.5%。不过，从一季度整体销量来看，德系及日系依然出现同比增长，品牌效应凸显。
整体来看，随着疫情得到有效控制，车市正在逐步回暖中。中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
