截至欧洲中部时间4月7日10时（北京时间4月7日16时），全球新冠肺炎新增68766例，死亡新增5020例。其中疫情最为严重的欧洲区域已确诊686338例（新增30999例），死亡52809例（新增3330例）。

世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。 

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为4月8日全球车企疫情播报 

世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间7日10时（北京时间16时），中国以外确诊病例较前一日增加68700例，达到1196651例；中国以外死亡病例较前一日增加5020例，达到69274例。 

特斯拉大量遣散美国员工 

截至北京时间4月8日6时14分，美国新冠肺炎累计确诊突破39万例，达394278例。美国累计死亡12717例。  据外媒报道，特斯拉员工透露，该公司正遣散其位于美国的汽车和电池工厂的合同工。 

特斯拉当前正在加利福尼亚州弗里蒙特的汽车生产工厂以及内华达州里诺郊外的电池超级工厂裁撤合同工。知情人士估计，本次裁员将对数百名工人产生影响。上周末，这些临时员工所属的人事机构收到了特斯拉的遣散通知。许多合同工已经在特斯拉工作了多年，并且希望能够转正成为该公司全职员工。

Balance StaFFing表示，被特斯拉遣散的员工将仍然是该公司雇员，并且可以通过其业务寻找其他工作机会。Balance Staffing还承诺，未来他们将竭尽所能，帮助这些合同工重返特斯拉，同时指出，特斯拉解雇他们并不是因为他们工作质量低下，而是因为该公司业务环境非常艰难。特斯拉和Balance Staffing没有立即对置评请求做出回应。

知情人士透露，通过其他外派机构进入特斯拉的合同工，在上周四和上周五也收到了类似的通知。 

兰博基尼手缝口罩 

据当地时间6日意大利民事保护部公布统计数字显示，截至当天18时，意大利24小时新增新冠肺炎确诊病例3599例。累计确诊132547 例，死亡16523例，治愈22837例。 

疫情日益严重下，车企利用自身生产制造的优势协产医疗设备和物资已是常事，甚至有些车企为了加快医疗物资产量，进行手工制作。

近日，兰博基尼汽车公司将其超级跑车生产工厂的汽车内饰部门进行改造，以生产口罩和有机玻璃防护罩，手工口罩日产量为1000只。此外，复合材料生产和研发部门还将使用3D打印机，每天生产200片聚碳酸酯防护医用面罩。 

除了意大利的超跑品牌兰博基尼造口罩，英国的迈凯伦与劳斯莱斯也迅速推出了呼吸机并投入量产。

起亚、斯巴鲁停工停产 

据外媒报道，起亚位于韩国瑞山的工厂将停产至4月13日。韩国汽车制造商协会的数据显示，去年该国生产的195,516辆Picanto中73%出口至国外，大部分出口目的地为欧洲。 

4月6日，负责为Picanto和Ray生产发动机的现代Wia也在一份监管文件中表示，该公司将在4月6日至4月9日期间暂停其韩国平泽市工厂的生产。起亚没有在第一时间对置评请求做出回应。 

此外，日本汽车制造商斯巴鲁也宣布，由于COVID-19疫情导致供应链形势恶化，该公司将在日本提前两天开始停产。4月6日斯巴鲁公司表示，其位于日本群马县的车辆装配工厂，以及发动机和变速箱生产工厂将从4月9日起停产。

此前，该公司计划从4月11日起开始停产，并且计划在5月11日、日本黄金周假期结束之后重新开始生产工作。    斯巴鲁表示，本次提前开始停产，是因为“供应链出现了新的中断”。此前斯巴鲁预计，本次停产将让他们损失17天的产量，而在停产提前之后，该公司将损失19天的产量。群马县工厂每天的产量为2300辆，这意味着该公司的产量将损失大约4.37万辆。