日前，恒大健康发布了盈利预警公告，预计2019年恒大健康亏损49亿元（人民币，下同），相比于2018年全年净亏损14．28亿元，恒大健康亏损增幅为243．1％。受预警公告影响，恒大健康3月23日股价下滑15．55％。

值得注意的是，该公告还指出恒大健康新能源业务亏损32亿元，这也是恒大健康在2019年亏损暴增的主要原因。恒大健康指出，新能源汽车业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出进一步增加等因素导致新能源业务呈现亏损的局面。

从2019年1月恒大健康斥资9．3亿美元收购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51％股权，到2019年8月恒大新能源发布新能源汽车品牌“恒驰”，恒大新能源通过收购或者入股的方式已经逐步掌握了新能源汽车的核心技术。

在去年11月举办的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会，中国恒大董事局主席许家印直言：“恒大此前在造车方面‘一无所有’，因此我们要走一条不寻常的路，也就是换道超车。因此我们把能买的核心技术和企业都买了。”
许家印透露，恒大新能源旗下第一款车型“恒驰1”将会在今年上半年正式亮相，同时恒驰系列的产品将会从明年开始量产。

许家印此前曾表示：“恒大新能源汽车三年投资预算为450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元。这笔资金主要用于建设生产基地和车型研发，其中生产基地方面，恒大新能源将在中国、瑞典等国家建设十个生产基地；车型方面，恒大新能源将同步研发15款车型，包括轿车、SUV、MPV等全系列车型。” 恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军此前在接受媒体采访时曾表示：“恒大在新能源汽车方面秉承着‘要做就要不惜代价做大做强做成’的战略思想。” 与其他造车新势力相比，恒大新能源由于背后有着资金雄厚的恒大集团支持，在资金方面有着无与伦比的优势，但是恒大新能源汽车依然要快速具备自我“造血”的能力。

此外，恒大新能源还需在品牌营销、技术研发以及汽车领域人才引进和储备方面进一步加强和完善。在品牌营销方面，恒大或许在房地产行业颇有心得，不过这些心得或许在汽车行业并不太适用。
在技术研发方面，一些核心技术以及知识产权等在前期可以通过“买买买”等方式获得，但是在这个技术日新月异的时代，恒大新能源汽车还是需要自己掌握那些核心技术方可实现可持续发展。
目前，恒大新能源汽车通过“买买买”的模式积攒了一副好牌，但是后续怎么把这副牌漂亮地打出去，成为恒大接下来要好好思考的问题。