被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand DudenhoeFFer)日前接受中新社记者专访时表示，德国汽车产业已经与中国深度交融，疫情同样也给德国汽车业造成重创，即使仅从经济角度出发，德国也应大力援助中国抗击疫情。他预计，中国经济将一如既往地飞速向前发展，经历此次危机，中国只会变得越发强大，而非虚弱。

被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)日前接受中新社记者专访时表示，德国汽车产业已经与中国深度交融，疫情同样也给德国汽车业造成重创，即使仅从经济角度出发，德国也应大力援助中国抗击疫情。他预计，中国经济将一如既往地飞速向前发展，经历此次危机，中国只会变得越发强大，而非虚弱。资料图为杜登霍夫。 中新社记者 彭大伟 摄

截至2018年，中国已连续三年成为德国在全球最大的贸易伙伴。而对于在德国国民经济中扮演关键角色的汽车产业而言，中国则同时身兼其最重要的单一市场和最重要的生产地之一。根据安永咨询公司2018年的一份报告，中国市场占德国三大汽车巨头大众、戴姆勒、宝马总销售量的三成。

谈及此次新冠肺炎疫情将在多大程度上影响到德国汽车企业，杜登霍夫援引他领导的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心测算数据指出，德国汽车业每年在中国可获得1500亿欧元(约合1.13万亿元人民币)的销售额，相当于全德国汽车行业单年总销售额的35%，“换言之，只要一天不战胜疫情，那么德国汽车业就要继续以每天7200万欧元(约合5.45亿元人民币)的规模遭受损失。”

杜登霍夫强调，上述测算结果还只是相对保守的算法，其预设的前提是只有20%的产能和客户受到影响。

“因此，(对德国而言)援助中国不仅仅在人道主义层面非常重要，在经济层面上也极端重要。”杜登霍夫说，他期待德国联邦政府能够在医疗卫生方面为中国抗击疫情提供支援，如提供医生、隔离设施、药品等。

“我不是医学家，但我看到了中国政府如何以巨大的勇气和意志在领导这场‘战疫’。”谈到中国为抗击疫情所采取的巨大努力，杜登霍夫如是评价。他说，自己印象最深刻的莫过于武汉火神山和雷神山两座医院竟能在如此短的时间内顺利完工。“从这一点出发，我的预判是，中国有可能在接下来3到4个月时间内宣布对新冠病毒疫情取得关键胜利。”

谈及疫情对中国汽车行业和整体经济的影响，杜登霍夫预计，中国的汽车销量在今年一季度可能出现较为明显的下滑，但这只是临时且可控的“阵痛”。他续指，到今年下半年，中国汽车业仍有望重回增长轨道。

“这当中重要的是，要不断升级中国同欧洲的合作。”杜登霍夫指出，这其中重要的一条合作途径便是中国首倡的共建“一带一路”。事实上，杜登霍夫所工作的杜伊斯堡便是中欧班列在德国最重要的节点城市，且已成为整个中欧班列上线路最广、运量最多和货值最大的重要节点之一。从2019年以来，包括保时捷、戴姆勒在内的德国车企巨头已开始尝试利用中欧班列对华出口整车。

杜登霍夫指出，如果双方未来能够实现从中国将德国汽车企业急需的车用电池通过班列运送至杜伊斯堡，这样便能令双方都获益。

杜登霍夫长期关注中国汽车产业发展，并曾断言中国企业在车联网、自动驾驶和汽车电池等领域已取得领先地位，并正在参与塑造未来汽车的发展方向。在日前于德国波鸿举行的行业高端论坛“汽车研讨会”(CAR-Symposium)上，杜登霍夫向与会人士传递的核心信息是：汽车行业要向电池驱动汽车全速进发，同时加速升级产业经济结构。

“我们在欧洲需要开展更多的相关研发和建设更多的电池工厂，来自中国的蜂巢能源(SVOLT)和宁德时代(CATL)现在已经进入了欧洲。”杜登霍夫表示，在这一领域，他确信欧方和中方的合作一定会是有益的，“欧洲和中国需要开展更紧密的合作”。

针对近期备受关注的宁德时代与特斯拉合作事宜，杜登霍夫指出，这表明中国企业已掌握世界尖端技术，“宁德时代走出了一条令人印象深刻的道路”。“不只是华为，还有很多中国企业都在各自行业扮演了重要角色。而我们作为德国人可以感到骄傲的一点则是，戴姆勒正在与吉利建设一家合资公司(即Smart汽车)。”

“中国是一个强劲实力远未见底的国家，中国经济将一如既往地飞速向前发展。经历此次危机，中国只会变得越发强大，而非虚弱。”杜登霍夫对中国经济战胜疫情、顺利“康复”表达了信心。

结束采访后不久，记者又收到了杜登霍夫为中文媒体录制的一段视频。在片中，他特地用中文说道：“中国加油！”(完)