“此次疫情爆发，对零部件行业来说，短期内确实是一种危机。考验的是企业提升感知危机、协调组织敏捷响应的能力。” 德赛西威 总经理高大鹏对记者说。

制造型的汽车电子行业属于劳动、资金和技术密集型，疫情期间影响最大的有员工健康安全、资金链、技术方方面面的考验。

高大鹏指出，汽车电子行业是高投入的行业，此次疫情将给各企业的现金流带来很大的考验，因此，对相关企业来说需要降本增效，进一步提升生产效益。同时，汽车电子也是高技术含量的行业，同时需要整个行业的上下游进行分工协作，在疫情前期在了解上下游供需情况的时候难度仍比较大，这次疫情让大家意识到整个供应链信息化水平还需要加快提升。

“对于整个汽车行业来说，供应链保障是最值得关注的，汽车产业供应链很长，受到方方面面的影响，牵一发而动全身。”高大鹏指出，由于许多地区延期复工，将造成部分汽车企业生产受阻，再加上全国范围内的人员限制流动和隔离、车流受阻、物流不畅等因素，对于汽车零部件企业来说如何恢复生产、恢复销量计划及生产排期都是一大挑战。由于全球汽车市场的下行，特别是中国、美国和欧洲市场需求的萎缩，全球汽车产量可能已经“见顶”，并将转而向下。在总体市场容量有限的情况下，汽车行业以及汽车零部件行业的洗牌现象是必然的，而突如其来的疫情，将使本身就艰难过冬的汽车产业链企业“雪上加霜”。

在高大鹏看来，在此难关面前，零部件企业应当从以下几个方面努力改善，首先要认真查找自身问题，有针对性地采取措施，对管理、资金、经营等方面的短板要想方设法，多措并举努力解决；要强化技术创新，在优化适销对路的传统产品的同时，要努力在汽车“新四化”方面有一技之长，不能总跟在别人后面跑，要靠创新努力向上；要切实提高产品质量，应对疫情结束后汽车市场阶段性的复苏，走高质量发展之路；要不断提升信息化能力，包括内部办公信息化确保异地协同，以及产业链条上下游的信息化，确保与整个供应链条相关企业信息同步；要不断提升制造业的自动化能力，才能让企业在人员短缺的情况下能够更快速的应对。

春节假期期间，高大鹏在公司部署和落实疫情防控工作。

“这次疫情对德赛西威来讲，最大的挑战还是抗击疫情本身，保障全体员工的健康安全。”高大鹏介绍，面对突如而来的疫情，德赛西威迅速组织了一系列行动，首先是公司安委会成立了应急小组，除了防疫组织之外，对整个供应链的上下游做排查和积极联动，持续关注疫情变化，尽最大努力保证订单交付。

据介绍，为了能够快速、有效地应对不可预知的突发状况，德赛西威从人员排查、物资资源准备到出现突发情况的应急预案均已制定相关行动对策和管理办法，以保证当疫情突发时对大家的安全保护。并将所有的对策和管理办法流程化、制度化，不断提升企业抗风险能力。同时，德赛西威还对全体员工完成摸底调查，掌握了员工的出行去向、身体状况以及遇到的困难，并已制定详细的应对措施进行分级管理，分别对不同情况的人员进行复工、自我隔离观察和医学处理等安排。

公司储备了一定数量的口罩和消毒物资，也在努力从全球范围搜集更多的物资，以保证公司拥有足够的资源来应对持续时间还不确定的疫情。在办公管理方面，德赛西威采用公司现场办公+家庭办公的方式，部分同事可以在个人健康条件达到标准的情况下回到公司办公，自我隔离的同事可以采取家庭工作方式远程办公。另外，对于就餐安排、宿舍管理、交通车辆、公共区域消毒等方面，也统一采取网格化管理并发布相应管理规范。

“从目前情况来看，2月、3月甚至4月主要受疫情的影响，整车销量肯定是不会太理想的。但疫情可能会让消费者对地铁、公交、甚至网约车等公共交通有恐惧心理，可能对私家车的需求会起到一定的刺激，预计5、6月会逐步回升”高大鹏表示，从另一个角度来看，这场危机对于具备持续发展、抗风险能力强的公司来说也是一次机会，为抵御这类型危机接种了疫苗。

高大鹏表示，疫情肆虐之下，德赛西威同样关注着全国疫情的发展，并在第一时间迅速做出响应，德赛西威通过惠州市慈善总会向武汉市慈善总会认捐80万，定向用于武汉疫情防控项目，希望能为抗击疫情尽绵薄之力。