来自FCA菲亚特克莱斯勒发言人的消息显示，由于“新冠肺炎”疫情的持续，其在中国的合资工厂停工时间已经进行了延长，不过现在，FCA很快将在中国恢复全面生产。
该发言人在2月19日（星期三）表示，广汽菲克的广州工厂已经在2月17日恢复了生产，而长沙的工厂很快也将恢复生产，不过目前当地政府并没有给出具体时间。
而在上周五（2月14日）的时候，FCA菲亚特克莱斯勒曾表示，由于来自中国的零部件供应中断，其在塞尔维亚的工厂已经进入暂时性停产状态，该工厂的主力车型菲亚特500L也随之进入了“休眠期”，而何时恢复生产则视中国的零配件供应链何时恢复。
据悉，这次停产也属欧洲汽车制造商遇到的首例情况。
广汽菲克Jeep大指挥官
但目前随着中国的“新冠肺炎”蔓延得到了一定程度的控制，后续进入三月后，会有越来越多的汽车工厂进入恢复生产时期，整体事态已经在朝着良好的方向发展。
不过由于中国市场的重要性，仍然有其他厂商表现出了悲观的一面，比如捷豹路虎就是典型案例，因为在2月18日（星期二）的时候，捷豹路虎发出预警称，目前来自中国的零配件供应已经开始出现短缺，预计库存能满足两周供应，随后或将进入停产。
根据路透社的报道显示，捷豹路虎近日对外表示，由于中国的“新冠肺炎”爆发，直接导致销售端出现损失，而随之而来的工厂停产也导致零配件供应紧缺；此外，由于中国政府进行了严格的城市出行管理，所以自春节以来经销商也是门可罗雀。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂
对于2020年的销售表现，捷豹路虎整体而言是持悲观情绪。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思（Ralf Speth）日前就透露：尽管捷豹路虎在常熟的合资工厂有望在二月最后一周重新恢复生产，但由于零配件企业复工先后不一，所以这将影响到英国工厂的生产；同时，随着疫情的控制，之前损失的销量是否能够弥补回来，以及疫情后汽车市场需求是否会增加，目前都是未知数。
根据目前捷豹路虎的市场状态来看，其有20%的销售额来自于中国市场——相比FCA，其在中国销售的Jeep车型只占到全球市场的很小份额。而捷豹路虎在2019年第四季度，由于几大市场的销售回暖，也使得盈利开始恢复。
新一代路虎揽胜极光
原本计划在2020年好好表现的捷豹路虎，随着中国“新冠肺炎”的爆发，又一次陷入了深深的焦虑之中。
来自中国乘联会的数据显示，由于疫情爆发，2020年1月的中国车市销量下滑22%，并且悲观预计2月的销量将下滑30%。
因此，即便3月份汽车企业陆续恢复生产，但由于人们对于出门持谨慎态度，车市或许并不会向好。
